Μην σκέφτεστε τυφλά ότι η σωλήνωση με παχύ πλαίσιο σημαίνει καλή ποιότητα. Το κλειδί για την ποιότητα ενός πλαισίου Gas Motorcycles είναι το πάχος του σωλήνα. Ο σωλήνας που χρησιμοποιείται σε ένα καλό πλαίσιο μοτοσικλετών αερίου είναι γενικά μέτριου πάχους, αλλά το πάχος θα είναι πολύ πιο παχύ από αυτό ενός πλαισίου που φαίνεται πιο χοντρό εξωτερικά.
Υπάρχουν τρύπες στο κάτω μέρος του πλαισίου καλής ποιότητας, που διευκολύνουν την εκροή υγρού κατά την αποξήρανση και τη φωσφοροποίηση. Μέσω της διάτρησης, φαίνεται το πάχος του τοιχώματος του σωλήνα. Το κατώτερο πλαίσιο δεν έχει τουρσί και φωσφοροποιηθεί και δεν έχει τρύπες, επομένως είναι εύκολο να σκουριάσει και οι θύρες είναι σκόπιμα κλειστές, έτσι ώστε οι άνθρωποι να μην μπορούν να δουν το πάχος του τοιχώματος του σωλήνα. Τα κουφώματα υψηλής ποιότητας έχουν λεπτά τοιχώματα σωλήνα και μικρό βάρος και η διαφορά βάρους μεταξύ αυτών και των κατώτερων πλαισίων μπορεί να φτάσει περισσότερα από 20 κιλά.
Η ποιότητα του πλαισίου σχετίζεται με την ασφάλεια, τη σταθερότητα και τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Τα κατώτερα κουφώματα σπάνε εύκολα και προκαλούν ατυχήματα ασφαλείας. Προσοχή λοιπόν.
Δεύτερον, εξαρτάται από το σύστημα απορρόφησης κραδασμών.
Μπορεί να κριθεί από δύο σημεία, την απορρόφηση κραδασμών του μπροστινού χιτωνίου του πιρουνιού και την απορρόφηση κραδασμών της πίσω πλάκας.
Μπροστινό μανίκι πιρουνιού Απορρόφηση κραδασμών: Μπορείτε να κρίνετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα από την εμφάνιση. Το αμορτισέρ του μπροστινού χιτωνίου πιρουνιού υψηλής ποιότητας είναι υδραυλικό αμορτισέρ, ο εσωτερικός κύλινδρος είναι επιχρωμιωμένος πολλαπλών επιπέδων και η επιφάνεια είναι φωτεινή και λεία. ο εξωτερικός κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από λεπτοαλεσμένο αλουμίνιο. Το μεσαίας κατηγορίας αμορτισέρ με μπροστινό χιτώνιο πιρουνιού είναι γενικά υδραυλικό αμορτισέρ, αλλά το επίπεδο επιχρωμίωσης είναι χαμηλό, η εμφάνιση είναι κακή, το χρώμα είναι θαμπό και είναι εύκολο να σκουριάσει και η τσιμούχα λαδιού είναι εύκολο να διαρρεύσει λάδι. Η απορρόφηση κραδασμών των κατώτερων μανικιών του μπροστινού πιρουνιού είναι βασικά η απορρόφηση κραδασμών σε ξηρή κατάσταση. Σιδερένιοι εξωτερικοί κύλινδροι, ορισμένοι έχουν εξωτερικά κελύφη και δεν έχουν υδραυλική λειτουργία απόσβεσης, επομένως υπάρχουν συχνά μη φυσιολογικοί θόρυβοι. Μετά από περίπου ένα χρόνο χρήσης, οι εξωτερικοί κύλινδροι θα σκουριάσουν και θα χάσουν τη λειτουργία απορρόφησης κραδασμών.
Απορρόφηση κραδασμών πίσω πλάκας: Ο αριθμός των πλακών υψηλής ποιότητας είναι τέσσερις έως πέντε και το πλάτος και το πάχος αυξάνονται. Οι κατώτερες σανίδες είναι γενικά τρία κομμάτια με στενό πλάτος. Κάποια κατώτερα προϊόντα, για να κοροϊδέψουν τον κόσμο, λένε ότι χρησιμοποιούν διπλές σανίδες, αλλά στην πραγματικότητα είναι άχρηστα.
Το σύστημα απορρόφησης κραδασμών είναι πολύ πιο σημαντικό για το Underbone από τα δίτροχα οχήματα, επειδή το Underbone έχει μεγαλύτερο φορτίο και οι συνθήκες του δρόμου είναι χειρότερες. Η ποιότητα του συστήματος απορρόφησης κραδασμών είναι εξαιρετικά σημαντική για την άνεση και τη σταθερότητα των μοτοσυκλετών αερίου.
Τρία, δες τις λεπτομέρειες.
Οι λεπτομέρειες καθορίζουν εάν ένα προϊόν είναι μπουτίκ. Ειδικά για το Underbone με εκατοντάδες εξαρτήματα. Οι βίδες είναι μικρά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται πιο συχνά. Μπορείτε να διακρίνετε το καλό από το κακό από το χρώμα. Οι βίδες υψηλής ποιότητας είναι ασημί και πράσινες. οι βίδες χαμηλής ποιότητας είναι κίτρινες και λευκές. Επιπλέον, όπως μπροστινά πλακάκια λάσπης, πλαστικοί λαμπτήρες και όργανα, κλειδαριές διαμερισμάτων, μεντεσέδες, διαμερίσματα μπαταριών, πλάκες πίεσης κ.λπ., πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά.
Τέταρτον, εξαρτάται από την πλεξούδα καλωδίωσης του οχήματος.
Τα Underbone οδηγούνται από ηλεκτρισμό και έχουν πολύπλοκα κυκλώματα οχημάτων. Οι καλωδιώσεις υψηλής ποιότητας έχουν χοντρούς πυρήνες καλωδίων και λογική διάταξη. Οι κατώτεροι πυρήνες καλωδίων της καλωδίωσης είναι σκληροί και ακάθαρτοι, είναι εύκολο να διαβρωθούν και να σκουριαστούν, τα μονωτικά υλικά είναι επιρρεπή σε γήρανση και ρωγμές και είναι πιο πιθανό να προκύψουν αστοχίες γραμμής.