Non pensare ciecamente che i tubi del telaio spessi significhino una buona qualità. La chiave della qualità di un telaio per moto a gas è lo spessore del tubo. I tubi utilizzati in un buon telaio per motociclette a gas hanno generalmente uno spessore moderato, ma lo spessore sarà molto più spesso di quello di un telaio che sembra più spesso all'esterno.
Sono presenti dei fori nella parte inferiore del telaio di buona qualità, che servono a facilitare il deflusso del liquido durante il decapaggio e la fosfatazione. Attraverso la perforazione è possibile vedere lo spessore della parete del tubo. Il telaio inferiore non è stato decapato né fosfatato e non ha fori, quindi è facile da arrugginire, e le porte sono deliberatamente chiuse in modo che le persone non possano vedere lo spessore della parete del tubo. I telai di alta qualità hanno pareti sottili dei tubi e sono leggeri e la differenza di peso tra loro e i telai inferiori può raggiungere più di 20 kg.
La qualità del telaio è legata alla sicurezza, alla stabilità e alla durata del veicolo. I telai inferiori sono facili da rompere e causare incidenti di sicurezza. Quindi fai attenzione.
In secondo luogo, dipende dal sistema di assorbimento degli urti.
Può essere giudicato in base a due punti: l'assorbimento degli urti del fodero della forcella anteriore e l'assorbimento degli urti della piastra posteriore.
Assorbimento degli urti del manicotto della forcella anteriore: puoi giudicare i pro e i contro dall'apparenza. L'ammortizzatore del manicotto della forcella anteriore di alta qualità è un ammortizzatore idraulico, il cilindro interno è cromato a più livelli e la superficie è lucida e liscia; il cilindro esterno è realizzato in alluminio finemente rettificato. L'ammortizzatore del manicotto della forcella anteriore di fascia media è generalmente un ammortizzatore idraulico, ma il livello di cromatura è basso, l'aspetto è scadente, il colore è opaco ed è facile da arrugginire e il paraolio perde facilmente olio. L'assorbimento degli urti dei manicotti inferiori della forcella anteriore è fondamentalmente un assorbimento degli urti a secco. Cilindri esterni in ferro, alcuni hanno gusci esterni e nessuna funzione di smorzamento idraulico, quindi spesso si sentono rumori anomali. Dopo circa un anno di utilizzo, i cilindri esterni arrugginiranno e perderanno la funzione di assorbimento degli urti.
Assorbimento degli urti della piastra posteriore: il numero di piastre di alta qualità è da quattro a cinque e la larghezza e lo spessore sono aumentati. Le tavole inferiori sono generalmente tre pezzi con una larghezza ridotta. Alcuni prodotti scadenti, per ingannare la gente, dicono che utilizzano tavole doppie, ma in realtà sono inutili.
Il sistema di assorbimento degli urti è molto più importante per Underbone rispetto ai veicoli a due ruote, perché Underbone ha un carico maggiore e le condizioni stradali sono peggiori. La qualità del sistema di assorbimento degli urti è estremamente importante per il comfort e la stabilità delle motociclette a gas.
Tre, guarda i dettagli.
I dettagli determinano se un prodotto è una boutique. Soprattutto per Underbone con centinaia di componenti. Le viti sono piccole parti che vengono utilizzate più spesso. Puoi distinguere il buono dal cattivo in base al colore. Le viti di alta qualità sono argento e verde; le viti di bassa qualità sono gialle e bianche. Inoltre, è necessario controllare attentamente le piastrelle di fango anteriori, le lampade e gli strumenti in plastica, le serrature dei vani, le cerniere, i vani delle batterie, le piastre di pressione, ecc.
In quarto luogo, dipende dal cablaggio del veicolo.
Gli Underbone sono guidati dall'elettricità e hanno circuiti di veicoli complessi. I cablaggi di alta qualità hanno nuclei di filo spessi e un design del layout ragionevole; I nuclei dei cavi di cablaggio inferiore sono duri e impuri, facili da corrodere e arrugginire, i materiali isolanti sono soggetti a invecchiamento e fessurazioni ed è più probabile che si verifichino guasti alla linea.