太いフレームチューブが高品質を意味すると盲目的に考えないでください。ガソリンバイクのフレームの品質の鍵となるのはパイプの太さです。優れたガスバイクのフレームに使用されるチューブの厚さは一般に適度ですが、その厚さは、見た目が厚く見えるフレームの厚さよりもはるかに厚くなります。
良質のフレームの底部には、酸洗いおよびリン酸塩処理の際に液体の流出を容易にするための穴が開けられています。穴あけ加工により、パイプの壁の厚さがわかります。下フレームは酸洗いやリン酸塩処理がされておらず、穴も開いていないため錆びやすく、パイプの壁の厚さが分からないようにポートは意図的に閉じられています。高品質のフレームはチューブの壁が薄く軽量であり、低品質のフレームとの重量差は 20 kg 以上に達する場合があります。
フレームの品質は、車両の安全性、安定性、寿命に関係します。フレームの品質が劣ると破損しやすく、安全事故の原因となります。だから注意してください。
次に、衝撃吸収システムに依存します。
フロントフォークスリーブの衝撃吸収性とリアプレートの衝撃吸収性の2点で判断できます。
フロントフォークスリーブの衝撃吸収性：見た目で良し悪しが判断できます。高品質のフロントフォークスリーブのショックアブソーバーは油圧ショックアブソーバーで、内筒は多層クロムメッキされており、表面は明るく滑らかです。外筒は細かく粉砕されたアルミニウムで作られています。ミッドレンジのフロントフォークスリーブショックアブソーバーは油圧式ショックアブソーバーが一般的ですが、クロームメッキのレベルが低く、見た目も悪く、色もくすんで錆びやすく、オイルシールもオイル漏れしやすいです。劣化したフロントフォークスリーブの衝撃吸収は基本的に乾式衝撃吸収です。鉄製の外筒、外殻があり油圧式の減衰機能がないものもあり、異音が発生することが多いです。 1年程度使用すると外筒が錆びて衝撃吸収機能が失われます。
リアプレート衝撃吸収：高品質のプレートを4〜5枚使用し、幅と厚みを増やしています。下位ボードは幅が狭い3ピースが一般的です。人を騙すために二重板を使用していると書いてある粗悪品もありますが、実際には役に立ちません。
アンダーボーンは二輪車よりも荷重が大きく、道路状況も悪いため、衝撃吸収システムは二輪車よりもはるかに重要です。衝撃吸収システムの品質は、ガソリンバイクの快適性と安定性にとって非常に重要です。
3、細部を見てください。
商品がブティックかどうかは詳細によって決まります。特に何百ものコンポーネントを含むUnderboneの場合はそうです。ネジは使用頻度の高い小さな部品です。色によって良品と不良品を区別できます。高品質のネジは銀色と緑色です。低品質のネジは黄色と白です。さらに、前面のマッドタイル、プラスチック製のランプと計器、コンパートメントのロック、ヒンジ、バッテリーコンパートメント、プレッシャープレートなどを注意深くチェックする必要があります。
4番目に、車両のワイヤーハーネスによって異なります。
アンダーボーンは電気で駆動され、複雑な車両回路を備えています。高品質のワイヤーハーネスは、太い芯線と合理的なレイアウト設計を備えています。劣悪なワイヤーハーネスのワイヤーコアは硬くて不純で、腐食や錆びやすく、絶縁材は経年劣化や亀裂が発生しやすく、ライン障害が発生しやすくなります。