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세발자전거는 가스 세발자전거로 산업 분류에 따라 주로 노인용 차량, 일반 세발자전거, 승용차의 세 가지 범주로 나뉩니다. 그 외에도 포지티브 가스 세발자전거, 역방향 가스 세발자전거, 측면 가스 세발자전거가 있습니다. 다음 Cargo Tricycles는 유지 관리를 소개합니다. 1. 제품의 일상적인 유지 관리 ①오토바이에 묻은 먼지나 오물을 제거하고 차량 전체를 깨끗하게 유지합니다. 필요한 경우 물로 헹구십시오. 단, 기화기와 공기 필터를 물로부터 보호하십시오. ② 휘발유 및 윤활유 소모량을 확인한다. 필요에 따라 윤활유를 추가하고 필요에 따라 충분한 가솔린을 추가하십시오. ③ 오일 탱크 스위치, 기어 박스에 오일 누출이 있는지 확인하고 적시에 제거하십시오. ④ 엔진의 작동 및 고정을 점검하십시오. ⑤ 차량 전체의 체결 상태를 점검하십시오. 특히 프론트 포크와 프레임 헤드의 브레이크 부분 사이의 연결 상태를 점검하십시오. ⑥ 전방 및 후방 타이어 공기압이 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. 7 차량의 라이트와 경적음이 정상인지 확인하세요. 2. 1단계 유지 관리 가스 삼륜차: 일반적으로 화물 삼륜차가 1000-2000km를 주행한 후에 1단계 유지 관리를 수행해야 합니다. ① 클러치, 가속기, 브레이크 케이블 및 핸들의 자유 이동을 점검 및 조정하고 청소하고 윤활유를 바르십시오. ② 엔진 공회전 속도, 점화 플러그 전극 간격 및 작동 상태를 확인하고 조정하여 정상적인 점화와 엔진 작동 상태가 양호한지 확인합니다. ③ 기화기, 공기 필터 및 오일 스위치를 청소하십시오. ④ 배터리를 꺼내어 표면을 청소하고 끓는 물로 단자의 산화물을 헹구고 전해액의 비중과 액위를 확인합니다. ⑤ 차량의 노출된 부분의 너트와 볼트를 확인합니다. 느슨해지면 즉시 조여야 합니다. ⑥ 차량의 케이블 커넥터가 헐거운지, 접촉이 양호한지 확인하세요. 7 풀리의 작동 상태를 확인하고 청소하고 그리스를 추가하십시오. ⑧ 4행정 엔진의 밸브 간극을 조정해야 합니다. 3. 2차 정비: 일반적으로 가스 세발자전거는 3000-6000km를 주행한 후 2차 정비를 받게 됩니다. ①실린더, 실린더 헤드, 피스톤, 피스톤 링, 머플러 등의 탄소 침전물을 제거하고 휘발유 또는 등유로 청소합니다. ② 연료 탱크, 오일 스위치, 기화기, 공기 필터 및 기타 먼지를 청소하고 압축 공기를 사용하여 구멍을 불어서 막히지 않도록 하십시오. ③ 클러치 마찰판과 브레이크 슈의 마모 상태를 점검하고 마모 범위에 따라 조정 또는 교체하십시오. ④ 스티어링 칼럼과 앞뒤 완충 장치를 청소 및 점검하고 필요에 따라 윤활유 또는 그리스를 충분히 첨가하십시오. ⑤ 전면 및 후면 림의 런아웃이 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. ⑥ 차량 전체의 제어 케이블에 윤활유를 첨가하고, 필요에 따라 조정 또는 교체합니다. ⑦ 엔진, 기어박스 윤활유 품질 및 기어 마모를 점검하십시오. ⑧ 마그네토를 청소하십시오. 청소를 위해 스타터를 제거하고 베어링에 그리스를 채우십시오. ⑩ 차량 조명기구의 조명 상태를 확인하고, 헤드라이트 반사판과 확산유리에 묻은 먼지나 오물을 부드러운 천이나 실크로 닦아주세요. ⑩ 차량의 노출된 부분에 볼트와 너트를 체결합니다. ⑪청소 및 유지 관리를 위해 배터리를 제거하십시오. ⑫ 밸브 간극을 확인하고 조정하십시오.

1. 보관 중에 전원을 차단하는 것은 금지되어 있습니다. 배터리를 전력이 부족한 상태로 보관하면 황산납 결정이 플레이트에 달라붙어 이온 채널을 막아 충전이 부족해지고, 배터리 용량이 감소하며, 전원이 꺼진 상태에서 유휴 시간이 길어집니다. 배터리 손상이 심각할수록 배터리가 유휴 상태일 때 한 달에 한 번씩 충전하여 배터리를 건강하게 유지해야 합니다. 2. 정기적으로 확인하십시오. 가스삼륜차의 연속 주행거리가 짧은 시간에 갑자기 10km 이상 떨어지면, 배터리 팩에 들어 있는 배터리 중 적어도 하나가 파손되어 극판이 부드러워지고, 극판의 활물질이 떨어져 나갈 가능성이 높습니다. 이때 배터리 팩의 수명을 상대적으로 연장하고 비용을 최대한 절약할 수 있는 전문 배터리 수리 업체에 가서 검사, 수리 또는 매칭을 받아야 합니다. 3. 고전류 방전을 피하십시오. 가스 세발자전거가 오르막길을 시작할 때 페달을 사용하여 보조하십시오. 순간적인 고전류 방전을 피하십시오. 고전류 방전은 쉽게 황산납 결정화로 이어지며 배터리 플레이트의 물리적 특성을 손상시킵니다. 4. 충전 시간을 올바르게 파악하고 일반적으로 밤에 배터리를 충전합니다. 평균 충전 시간은 약 8시간이며 방전 깊이가 60%-70%일 때 배터리를 한 번 충전합니다. 3대 농촌정책에 따른 농촌경제의 지속적인 개선으로 농민들의 경제적 소득도 증가하고 있다. 1인당 연소득이 4만 달러를 넘으면 도시의 청년·중년 이주노동자 수가 해마다 늘어나고, 유배농민의 연령도 고령화되는 경향이 있다. 동시에 마을 사람들은 여행에 대한 새로운 요구도 가지고 있습니다. 일반적으로 전동 세발자전거와 농업용 세발자전거는 더 이상 현재 농촌 생산 요구에 적합하지 않습니다. 세발자전거의 가벼움, 속도, 단순성 및 학습 용이성은 농촌 차량의 하이라이트가 되었습니다. 신제품인 가스 세발자전거는 아직 농촌 시장에 대한 실험적인 투자 기간에 있습니다. 농촌 시장에서 물을 테스트한 최초의 가스 세발자전거는 노인을 위한 가스 세발자전거입니다. 도시 노인을 위한 가스 세발자전거가 포화 상태에 이르렀기 때문입니다. 자동차의 대중화와 함께 화물 삼륜차는 도시 지역에서 조기 개발 병목 현상에 직면했고, 화물 삼륜차는 도시 단계에서 철수하고 있습니다. 따라서 카고 세발자전거는 농촌 시장에서 생계를 유지할 수 있는 길을 열었고, 가스 세발자전거가 농촌 지역에서 물을 테스트하는 것도 이번이 처음이다. 제품. 가스 세발자전거 제조업체의 농촌 시장에 대한 이해로 인해 이제 농업용 가스 세발자전거의 유형이 확대되고 있습니다. 가까운 미래에 새로운 농촌 건설과 농촌 도로 개선의 속도가 빨라짐에 따라 가스 세발자전거 농촌 지역의 시장 전망은 밝을 것이며 농촌 지역의 소비자 시장은 확실히 더 많은 가스 세발자전거 제조업체를 빛나게 할 것이라고 믿습니다. 오늘의 빠른 도착을 기대합니다.

중국자동차제조협회의 통계에 따르면 2006년 우리나라 가스 세발자전거 산업은 빠르게 발전하여 생산량과 판매량이 900,000대에 육박했으며 전년 대비 69% 증가했습니다. 이는 업계 전체 성장률보다 거의 50% 더 높고 역사상 최고 수준에 도달했습니다. 이는 업계에서 수집한 데이터일 뿐입니다. 업계 추정에 따르면 전국적으로 카고 세발자전거의 생산 및 판매가 거의 300만 대에 달할 것으로 예상되는데, 그 중 약 2/3는 보고되지 않았습니다. 업계 보고서에 따르면 배기량 50mL의 가스 세발자전거는 전체 산업의 거의 96%를 차지하며, 그 중 배기량 100~150mL의 화물 세발자전거는 낮은 연료 소비, 안정적인 성능, 적당한 가격, 광범위한 용도 등의 장점으로 인해 대다수가 선호합니다. 소비자들의 사랑을 받으며 시장의 주류 제품이 되었습니다. 2006년은 화물 세발자전거 산업이 통합된 해였습니다. 업계 기업들의 재편은 계속됐다. 국가의 진입 문턱이 높아짐에 따라 약소 기업은 자신의 안전한 피난처를 찾기 위해 가능한 모든 조치를 취하고 적극적으로 대기업에 접근했습니다. 대기업들은 시장 점유율을 확대하기 위해 제품을 개선했습니다. 구조, 브랜드, 기술 및 자본을 활용하여 적극적으로 외부로 확장하고, 자격은 없지만 특정 생산 능력과 자원 이점을 갖춘 일부 가스 세발자전거 회사를 인수 및 합병하고, 자회사 및 지점을 설립하고, 완전한 접근권을 확보하고, 자체 확장 기반을 구축하여 자체 산업 체인을 확장합니다. 전체 업계의 통계에 따르면 연간 생산하는 가스 세발자전거 기업은 28개로 전년도에 비해 11개 감소했습니다. 생산량과 판매량이 5만대를 넘는 제조사는 5개뿐이며, 이들 5개사의 누적 생산량은 655,400대로 전체 생산량의 73%를 차지한다. 그중 Zongshen Group은 322,000대의 차량을 생산하여 전체 가스 세발자전거 산업의 38.83%를 차지했습니다. 업계 전체로 볼 때 가스삼륜차의 판매량은 크지 않고, 연간 판매량이 업계 전체 판매량의 5% 정도를 차지하고 있음에도 불구하고 발전 속도는 상당히 빠르다. 지난 2년 동안 중앙부농농민정책과 서부개발전략의 시행으로 가스 세발자전거는 농민들이 부자가 되는 좋은 도우미가 되었습니다. 가스 세발자전거는 적당한 운반 능력과 강력한 도로 ​​적응성을 갖추고 있습니다. 농민이 자체 생산하여 판매하는 소규모 운영에 적합할 뿐만 아니라 단거리 여객 운송에도 적합합니다. 이는 농민들이 소득을 늘리는 데 중요한 도구입니다. 도시와 마을에서 가스 세발자전거는 더 많은 농부들이 소 수레와 자전거를 대체하는 교통 수단이 되었습니다. 속도, 편리성, 저렴한 가격, 간단한 조작 등의 특징은 농부 친구들의 소비 수요를 충족시킵니다. 승객 및 화물 운송 분야에서 가스 세발자전거의 급속한 발전으로 인해 도시에서 해고된 많은 근로자가 적은 투자, 빠른 결과 및 낮은 기술 요구 사항으로 이러한 종류의 관리 팀에 합류하게 되었습니다. 화물 가스 세발자전거는 농촌 지역과 마을에서 널리 사용되어 왔으며 농부와 소규모 상인들에게 점점 더 가치가 높아지고 있습니다. 농민 소득 향상과 소비 환경 개선으로 가스 세발자전거는 과도기적 교통수단으로서 상대적으로 장기간에 걸쳐 널리 존재할 것이며 시장 잠재력도 엄청날 것입니다. 현재 중국의 가스 세발자전거 총 판매량은 300만 대에 가깝지만, 중국의 거대한 농촌 시장에 비하면 여전히 성장 여지가 많습니다. 오토바이는 어떤 용도에서는 이륜 오토바이나 가스 세발자전거보다 우수하고 가격 면에서도 소형차보다 우수해 단기적으로는 대체할 수 없는 위치에 있습니다. 현재 국내 오토바이 보유 대수는 약 9천만 대, 가스 세발자전거는 약 900만 대를 차지하고 있다. 우리나라에는 9억 명의 농부가 있고, 2억 5천만 명의 농촌 가구가 있으며, 평균 3가구당 1대의 오토바이를 보유하고 있으며, 여전히 약 7,500만 개의 시장 공간이 있습니다. 현재의 생산 능력이 시장 수요를 충족하려면 20~25년이 걸릴 것입니다.

두꺼운 프레임 튜빙이 좋은 품질을 의미한다고 맹목적으로 생각하지 마십시오. 가스 오토바이 프레임 품질의 핵심은 파이프의 두께입니다. 좋은 가스 오토바이 프레임에 사용되는 튜빙은 일반적으로 두께가 적당하지만, 겉에서 두꺼워 보이는 프레임에 비해 두께가 훨씬 두꺼워집니다. 산세 및 인산염 처리 중에 액체의 유출을 촉진하기 위해 양질의 프레임 바닥에 구멍이 뚫려 있습니다. 드릴링을 통해 파이프 벽의 두께를 볼 수 있습니다. 하부 프레임은 산세 및 인산염 처리를 하지 않았으며, 구멍이 없어 녹슬기 쉬우며, 포트는 의도적으로 닫혀 있어 사람들이 파이프 벽의 두께를 볼 수 없습니다. 고품질 프레임은 튜브 벽이 얇고 무게가 가볍기 때문에 하위 프레임과의 무게 차이가 20kg 이상에 달할 수 있습니다. 프레임의 품질은 차량의 안전성, 안정성, 수명과 직결됩니다. 하부 프레임은 파손되기 쉽고 안전사고의 원인이 됩니다. 그러니 조심하세요. 둘째, 충격 흡수 시스템에 따라 다릅니다. 프론트 포크 슬리브의 충격 흡수와 리어 플레이트의 충격 흡수 두 가지 점으로 판단할 수 있습니다. 프론트 포크 슬리브 충격흡수 : 외관으로 장단점을 판단할 수 있습니다. 고품질 프론트 포크 슬리브의 충격 흡수 장치는 유압 충격 흡수 장치이며 내부 실린더는 다단계 크롬 도금이며 표면은 밝고 매끄 럽습니다. 외부 실린더는 미세하게 분쇄된 알루미늄으로 만들어졌습니다. 미드 레인지 프론트 포크 슬리브 쇼크 업소버는 일반적으로 유압식 쇼크 업소버이지만 크롬 도금 수준이 낮고 외관이 좋지 않으며 색상이 흐릿하고 녹슬기 쉽고 오일 씰에서 오일이 새기 쉽습니다. 하부 프론트 포크 슬리브의 충격 흡수는 기본적으로 건식 충격 흡수입니다. 철제 외부 실린더, 일부는 외부 쉘이 있고 유압 댐핑 기능이 없으므로 종종 비정상적인 소음이 발생합니다. 사용 후 약 1년이 지나면 외부 실린더가 녹슬고 충격 흡수 충격 기능이 상실됩니다. 후면 플레이트 충격흡수 : 고급 플레이트 수를 4~5개로 늘리고, 폭과 두께를 늘렸습니다. 하부 보드는 일반적으로 폭이 좁은 세 조각으로 구성됩니다. 일부 불량품은 사람을 속이기 위해 이중판을 사용한다고 하지만 실제로는 쓸모가 없습니다. Underbone은 이륜차보다 충격흡수 시스템이 훨씬 더 중요합니다. 왜냐하면 Underbone은 하중이 더 크고 도로 상황도 열악하기 때문입니다. 충격 흡수 시스템의 품질은 가스 오토바이의 편안함과 안정성에 매우 중요합니다. 셋째, 세부 사항을 살펴보십시오. 세부 사항에 따라 제품이 부티크인지 여부가 결정됩니다. 특히 수백 개의 구성 요소로 구성된 Underbone의 경우 더욱 그렇습니다. 나사는 더 자주 사용되는 작은 부품입니다. 색상으로 좋은 것과 나쁜 것을 구별할 수 있습니다. 고품질 나사는 은색과 녹색입니다. 품질이 낮은 나사는 노란색과 흰색입니다. 또한 전면 진흙 타일, 플라스틱 램프 및 기구, 수납칸 잠금 ​​장치, 경첩, 배터리 수납칸, 압력판 등을 주의 깊게 점검해야 합니다. 넷째, 차량 와이어링 하네스에 따라 다릅니다. 언더본은 전기로 구동되며 복잡한 차량 회로를 가지고 있습니다. 고품질 와이어 하네스는 두꺼운 와이어 코어와 합리적인 레이아웃 디자인을 갖추고 있습니다. 열악한 와이어 하니스 와이어 코어는 단단하고 불순하며 부식 및 녹이 발생하기 쉽고 절연 재료는 노화 및 균열이 발생하기 쉽고 라인 오류가 발생할 가능성이 더 높습니다.

1. 배터리 : 가스오토바이의 배터리는 가스오토바이의 심장입니다. 소비자들에게 있어서 가스오토바이의 심장의 힘은 점점 더 강해지고 있습니다. 인생은 길지 않습니다. 하지만 소비자들은 가스오토바이를 검사할 때 주의해야 한다. 배터리의 품질은 모터, 충전기, 컨트롤러 등 다른 기관의 작동에도 직접적인 영향을 미치기 때문이다. 둘째, 배터리의 수명에 주의하세요. 삼륜 오토바이 산업이 점차 성숙해짐에 따라 삼륜 오토바이 배터리의 연구 개발을 전문으로 하는 자금력이 풍부한 기업이 점점 더 많이 유치되고 있습니다. 2. 충전기: 필수 녹색 잎 충전기의 품질은 배터리 수명과 직접적인 관련이 있으며 일부 열악한 충전기라도 배터리 변형을 일으킬 수 있습니다. 그래서 일반적으로 배터리를 생산하는 일반 제조사에서는 충전기와 배터리를 함께 생산합니다. 그러나 현재 청두에서 시중에 판매되는 충전기의 품질은 고르지 않습니다. 일부 제조사들은 이윤 추구를 위해 배터리와 충전기의 매칭을 무시하고, 소비자들은 저렴한 가격을 위해 충전기를 선택할 만큼 과학적이지 않습니다. 따라서 충전기를 선택할 때 일반 제조사의 충전기를 선택하는 것에 주의해야 하며, 충전기 제조사와 배터리 제조사가 일치하는지 확인해야 문제가 발생하더라도 해당 제조사를 찾아 수리하거나 반품할 수 있다. 3. 모터 및 컨트롤러: Underbone 작동의 중추 일부 업계 관계자에 따르면 모터는 Underbone의 시동과 가속의 핵심이며, 모터의 효율성은 배터리 수명의 길이와 직결됩니다. Underbone 무단계 속도 조절, 브레이크 전원 끄기, 소프트 스타트 및 기타 기능의 전력 보조 기관으로서 컨트롤러가 부당하게 설계되고 전류 제한이 너무 크면 배터리와 모터의 수명에 심각한 영향을 미칩니다. 그러므로 언더본을 구매하실 때에는 직접 시승을 더 많이 해보고, 더 많은 것을 느껴보셔야 합니다. 가스 오토바이의 시동, 가속, 정속, 제동, 균형 및 기타 기능이 설명서와 일치하는지 확인하십시오.

가스 오토바이는 울퉁불퉁하거나 가파른 도로 주행에는 적합하지 않습니다. 과도한 진동으로 인해 전기 부품의 접촉 불량이 발생할 수 있습니다. 이러한 도로를 만나면 속도를 줄이거나 차량에서 내리십시오. 겨울철 주행 시에는 기온이 낮아 배터리 팩의 용량이 감소합니다. 동일한 주행 거리에 대해 방전 깊이가 증가합니다. 페달 지원은 배터리의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 모터를 켜고 핸들을 놓으면 차량이 계속 작동합니다. 전기로 운전할 때는 즉시 스위치를 끄고 페달 라이딩 기능을 사용한 후 전문 정비 부서에 차량을 보내 정비를 받아야 합니다. 배터리 연화란 배터리 양극판이 부드러워지는 현상을 말합니다. 배터리가 일정 수준까지 충전되면 가스가 발생합니다. 배터리가 과충전되면 배터리 가스 발생이 더욱 강해지고 가스가 양극판의 활물질을 씻어내어 활물질이 떨어지게 됩니다. Gas Motorcycles 배터리의 양극판이 부드러워지고 그리드도 심각한 산화 및 부식으로 인해 어려움을 겪게 됩니다. 과충전 방지는 양극판의 연화를 제어하는 ​​주요 조치입니다. 오랫동안 충전이 불가능하다고 강조해온 진짜 이유가 바로 이것이다. 심방전과 고전류 방전도 가스 오토바이 배터리의 양극판이 연화되는 주요 원인입니다. 완전 방전은 컨트롤러의 저전압 보호에 따라 달라집니다. 저전압 보호 수준이 너무 낮으면 배터리가 과방전되어 양극이 부드러워집니다. 우리가 결코 전원을 차단하지 않는 이유를 강조하십시오. 고전류 방전은 컨트롤러의 전류 제한 보호에 달려 있으며 이는 고전력 컨트롤러를 소형 모터에 사용할 수 없는 이유이기도 합니다. 자동차를 구입한 후에는 자동차의 모든 부품이 정상적인지, 연결 부품이 느슨한지, 계기가 정상적인지, 앞뒤 브레이크가 유연한지, 주행 전 타이어 공기압에 주의하세요. 양이 상대적으로 큰 경우 속도를 줄이고 브레이크의 유연성을 자주 확인하고 차량 전체의 나사가 느슨한지 여부, 체인과 플라이휠에 연료를 공급해야 하는지 여부를 확인하고 제동 시 속도 조절 핸들을 풀어 모터 및 기타 구성 요소의 손상을 방지하십시오. 속도 조절 핸들이 실수로 회전하는 것을 방지하기 위해 차에서 내릴 때 전원을 끄고, 차가 갑자기 출발하고, 차량을 받은 후 즉시 충전하십시오. 충전기 위에 아무 것도 덮지 마십시오. 통풍과 방수에 주의하세요. 충전기에는 고전압 회로가 포함되어 있습니다. 일정 시간이 지나면 배터리가 건조되어 배터리 수명에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 배터리에 증류수를 추가해야 합니다. 오랫동안 사용하지 않은 Underbone의 경우 약 25일마다 Underbone을 시작하고 약 20분 동안 중간 속도로 실행해야 합니다. 그렇지 않으면 Underbone을 시작하는 데 시간이 너무 깁니다. 이 과정에서 배터리 커버 구멍이 통풍되는지 반드시 확인하세요. 배터리 커버의 작은 구멍이 막히면 생성된 수소와 산소가 배출되지 않고 전해질이 팽창하여 배터리 케이스가 터질 수 있습니다.

배터리는 가스 오토바이의 핵심입니다. 운동 에너지가 있어야만 가스 오토바이가 달릴 수 있습니다. 여성의 얼굴과도 같은 중요한 배터리를 적시에 관리하고 수리해야 오래 사용할 수 있습니다. 1. 장기간 주차된 가스오토바이의 배터리 처리방법 매우 간단합니다. 배터리를 보호하기 위해 보관 후 완전히 충전하고 격월에 한 번 이상 충전할 수 있습니다. 이렇게 하면 배터리에 형성된 돌이킬 수 없는 염분화 및 수상돌기 단락을 효과적으로 해결할 수 있습니다. 2. 충전하기 전에 배터리를 비워야 합니다. 현행 휴대폰과 마찬가지로 가스오토바이의 배터리를 충전하기 전에 완전히 방전시킬 필요가 없으며, 언제든지 충전이 가능합니다. 3. 처음으로 배터리를 충전해야 합니까? 필요합니다. 공장에서 배터리를 사용한 후, 전력의 일부를 저장하고 소비하는 데 보통 약 2개월 이상이 소요되므로 배터리 용량이 설명서에 표시된 전력에 도달할 수 없다고 오해하는 사람들이 없도록 재충전이 필요합니다. 4. 과충전되거나 과충전되면 배터리에 해가 되나요? 예, 그렇습니다. 뿐만 아니라 매우 해롭습니다. 과충전은 배터리의 정격 전류를 초과합니다. 가장 직접적인 영향은 배터리 온도가 상승해 배터리가 오랜 시간 동안 물을 많이 잃어버리고, 심각한 경우 변형되는 현상이다. 충전량이 부족하면 장기적으로 용량이 점점 작아질 위험이 있어 배터리가 점점 더 거부할 수 없게 되는 느낌을 줍니다. 5. 배터리가 자주 충전되거나 비어 있으므로 배터리에 더 유리합니다. 둘 다 배터리에 좋지 않습니다. 배터리가 자주 충전됩니다. 좋은 품질의 배터리를 만나면 괜찮습니다. 국가 규정을 준수하십시오. 배터리가 방전된 후 충전하는 것은 배터리 로드 시간이 길고 배터리가 손상되기 쉽기 때문에 좋지 않습니다. 6. 전압과 용량 사이에는 직접적인 관계가 있습니까? 아니요, 전압은 전압이고 전력은 전력입니다. 전압이 높을수록 용량이 커지고, 전압이 낮을수록 용량이 줄어든다고는 할 수 없습니다. 그러나 부하 조건에서 배터리 전압은 배터리 전력과 관련이 있으며 정비례한다고 할 수도 있습니다. 의. 7. 배터리를 과도하게 사용하면 어떤 위험이 있습니까? 가스오토바이 배터리를 과도하게 사용하면 배터리 과열로 인해 배터리 내 황산이 감소하고 농도가 감소하며 특수 물질이 생성되어 플레이트에 두껍고 단단한 결정이 쉽게 형성되어 배터리의 수전 용량 및 사용 용량이 감소하게 됩니다. 8. 배터리 정격 용량과 수명 사이에 어떤 관계가 있나요? 예, 배터리 용량은 활물질 및 활용도에 따라 영향을 받습니다. 전기자전거 배터리는 일정한 부피를 갖고 있고, 판의 품질도 제한되어 있기 때문에 활물질의 활용도를 높여야 용량을 늘릴 수 있습니다. 배터리 용량을 높이려면 다공성 증가, PbO2 함량 증가, 황산 비중 증가 등이 필요하지만, 이러한 조치는 양극판의 연화를 촉진해 배터리 수명 저하를 가속화시킨다. 충전 및 방전 과정에서 활물질은 팽창 및 수축되며, 방전 깊이가 깊을수록 활물질의 팽창 및 수축이 커질수록 활물질의 연화가 가속화됩니다. 따라서 초기 용량이 크면 배터리의 충전 및 방전 시간에 직접적인 영향을 미칩니다. 9. 언제 배터리를 충전하고 유지관리해야 합니까? ① Underbone의 배터리 용량이 너무 빨리 작아집니다. ② Underbone의 배터리가 노후화되어 손상되었습니다. ③ Underbone의 배터리는 수분 보충 후 액체를 잃습니다. ④ Underbone 배터리를 오랫동안 사용하지 않았습니다. ⑤ 언더본 배터리의 과도한 사용; ⑥Underbone 배터리는 오랫동안 가혹한 환경에 있습니다. ⑦ Underbone의 배터리가 장기간 충전 부족 상태로 남아 있을 경우, 배터리를 충전하여 관리해야 합니다. 예방 조치는 원래 충전기 전압, 다단계 정전류 충전으로 충전하는 것입니다. 10. 배터리 성능과 온도 사이에 관계가 있나요? 온도가 높고 충전 수용성이 좋으며 충전이 쉽습니다. 온도가 낮고 충전하기 어렵기 때문에 일상적인 사용 시 충전기와 배터리의 온도가 너무 빨리 변하여 배터리 충전 성능이 저하되고 때로는 배터리가 손상되지 않도록 주의해야 합니다.

캐노피가 있는 가스 오토바이가 불법이고 불법 개조된 자동차를 도로에서 운전할 경우 공안 교통 통제 부서는 차량을 구금하고 불법 장치를 압수하여 원상태로 복원하며 법에 따라 10만 위안의 벌금을 부과합니다. 불법 개조된 오토바이에 대해서는 공안 교통 통제 부서에서 안전 기술 검사 표시를 발행하지 않습니다. 제한 속도를 초과하여 운전하는 경우 공안 교통 관리 부서는 법에 따라 RMB 10,000 이상의 벌금을 부과하고 운전 면허증을 취소합니다. 치안 관리를 위반한 경우, 공안 기관은 치안 관리 형법의 관련 규정에 따라 벌금, 구류 및 기타 처벌을 부과합니다. 시중에는 많은 캐노피나 파라솔이 있습니다. 이것이 첫 번째 단계입니다. 렌치를 사용하여 백미러의 육각 나사를 풀고 두 개의 백미러를 제거한 다음 백미러와 Underbone 본체 사이에 캐노피의 연결 막대를 배치합니다. 거울을 조이세요. 2단계: 캐노피 전면에 있는 두 개의 슬리브를 링키지에 삽입하고 끝까지 밀어 넣어 단단하게 만듭니다. 3단계: 이 온실은 일체형이며 매우 유연합니다. 캐노피 후면을 Underbone 테일게이트로 당긴 다음 로프를 사용하여 양쪽 캐노피를 Underbone 본체에 각각 묶거나, 캐노피를 더 크게 만들고 싶다면 테일게이트 후면에도 묶으면 됩니다. 이 시점에서 나머지 부속품을 위한 4개의 탄성 막대가 남습니다. 그 중 2개는 각 부속품에 부착된 캐노피를 강화하기 위해 더 두껍고 단단합니다. 정상적인 교통안전 관리 차원에서 언더본의 운전자들은 최대한 천장 이용을 자제하도록 권고하겠습니다. Underbone에 캐노피를 장착한 후에는 무게 중심이 증가하고 바람 저항이 증가하여 작동이 유연하지 않게 되고 전력 소비도 크게 증가합니다. 반면, Underbone에 캐노피가 장착된 후에는 운전자의 시력과 청각이 충격에 영향을 받아 운전의 안전 요소가 감소합니다. 가스 오토바이는 배터리로 구동되고 전기 모터로 구동되어 물건이나 사람을 끌어당기는 3륜 운송 차량입니다. 가스오토바이는 용도에 따라 가정용, 화물용, 공장형 3가지로 구분됩니다. 강력한 적용성, 유연성, 저렴한 가격 등의 장점으로 가정, 도시 및 농촌 지역, 개인 임대, 공장 및 광산, 위생, 도시 청소 등 단거리 운송에 널리 사용됩니다. 전기는 환경보호, 청결성, 높은 전환율을 지닌 중요한 에너지원으로서 생산과 생활에 널리 사용되고 있습니다. 교통수단의 대체를 주도하고, 교통산업의 저탄소 발전을 촉진하며, 교통비를 절감하고, 에너지를 절약하고, 환경을 보호하기 위한 전기의 응용은 전 세계 국가에서 연구되고 있습니다. 중요한 과목 중 하나. 수십 년의 개발 끝에 전기 시내 버스, 공장 및 광산 전기 운송 차량에 적용되었습니다. 수십 년간의 개발 끝에 시내전기버스, 도시청소차량, 기계제조, 지하철 건설차량 등 다양한 분야에 적용됐다. 가스 오토바이는 강력한 적용성, 강력한 유연성, 간단한 유지 관리, 편리한 유지 관리, 저렴한 가격 등의 장점을 갖고 있으며 좁은 도로 사이를 유연하게 이동할 수 있습니다. 가스 오토바이에는 후진 및 주행 기능을 쉽게 실현할 수 있는 후진 스위치가 장착되어 있습니다. 좁은 골목이나 골목길에서 운전 및 주차가 매우 편리합니다. 가정, 도시 및 농촌 지역, 단일 임대, 공장 및 광산, 위생 및 청정 지역 사회의 단거리 운송에 널리 사용됩니다.

가스오토바이는 용도에 따라 가정용, 화물용, 공장형으로 구분됩니다. 용도가 다르기 때문에 채택되는 기술 표준도 다릅니다. 가정용 가스 오토바이는 주로 사이드 휠 모터와 외부 프레임(프레임이 바퀴 외부에 있음)을 사용합니다. 이 자동차 구조에는 큰 축과 부하가 없습니다. 일반적으로 약 200KG의 가벼운 무게, 모터는 일반적으로 350-500W, 배터리는 12V20AH 배터리로 가정용 및 노인 보행 도구에 적합합니다. 큰 축이 있는 중간 장착형 모터도 있습니다. 이런 종류의 차는 안정성이 좋습니다. 미드마운트 모터가 뒷바퀴 두 개를 동시에 구동하며 부드럽게 출발한다. 그러나 이런 종류의 Underbone은 일반적으로 더 비쌉니다. 카고형 언더본(Cargo Type Underbone)도 두 가지로 나뉘는데, 하나는 모터사이클형으로 구성과 스타일은 언더본과 유사하며 중간 모터는 큰 샤프트를 가지며 500W 이상의 모터를 장착한다. 화물 용량은 일반적으로 300-600KG이며 구성에는 반전 스위치와 속도 조절 시스템이 있습니다. 도로에서 가장 빠른 속도는 시속 약 35km입니다. 하나는 전동삼륜형으로 대부분 전동삼륜차에서 개조된 형태이다. 리어 액슬과 캐리지에는 전동 세발자전거가 완벽하게 장착되어 있습니다. 하중은 1톤 이상이고, 속도는 기어박스로 조절할 수 있습니다. 120AH 대용량 배터리 4~5개가 장착되어 있습니다. , 운전실 유무에 관계없이 DC 900W 이상의 모터에는 유압식 리프팅 장치가 장착되어 공장에서 대량 자재를 ​​적재 및 하역하고 도시에서 쓰레기를 청소 및 운반하는 데 사용됩니다. 공장형 가스오토바이는 일반적으로 열악한 환경에서 사용되기 때문에 먼지, 고온, 울퉁불퉁한 도로 등의 환경에 적응할 수 있는 내구성이 뛰어난 모터와 배터리가 필요합니다. 그들은 프레임 재료 및 용접 공정에 대한 높은 요구 사항을 가지고 있으며 프레임에 사용되는 파이프의 두께는 모두 2.5MM 이상, 리어 액슬의 직경은 78MM 이상이며 용접은 플라즈마 차폐 용접을 채택하고 용접 밀도가 높으며 용접 이음새의 인장 강도가 높으며 파손되기 쉽지 않습니다. 공장 운영 환경의 요구 사항에 적응할 수 있습니다. 공장의 가스 오토바이는 주로 벽돌 공장에서 벽돌 드로잉 차량, 전기 평상형 차량, 전기 리프팅 및 물 빌릿 운반 등에 사용됩니다. 가마 차량, 전기 가마 차량, 엔지니어링, 터널 및 위생을 위한 전기 운송 차량, 전기 덤프 트럭, 전기 위생 청소 차량 등. 전기 운송 차량 및 전기 덤프 트럭은 제 분소, 선광 공장, 화학 공장, 용광로 재료 공장, 농장, 도매 부서, 도시 및 농촌 가정, 임대 및 기타 단거리 운송에도 사용됩니다.

최근 몇 년 동안 가스 오토바이의 개발 모멘텀이 점점 더 강해지고 있습니다. 광대한 농촌 시장에서 가스 오토바이는 여객 운송이든 화물 운송이든 사람들에게 많은 편리함을 가져다 주었습니다. 비록 국가 정책의 지원을 받지는 못하더라도 서민이 누리는 혜택이 업계의 가장 큰 지원이다. 요즘에는 직접 매장을 오픈하고 관리하는 분들이 많아졌습니다. 소규모 매장의 경우 트럭 운송 비용이 상대적으로 높습니다. 이때는 가스오토바이가 좋은 선택입니다. 가스 오토바이 가격은 상대적으로 저렴하고, 작은 상점에도 화물 공간이 충분합니다. 매장에서는 가스 오토바이를 구매하여 물품을 운반하고, 소품을 도매하는 것이 정말 편리합니다. 또한, 가스 오토바이는 이름에서 알 수 있듯이 전기 에너지를 사용하여 시동을 걸고 연료가 필요 없으며 비용이 절약되고 환경 친화적입니다. 매일 출근길, 퇴근길에는 가스 오토바이가 지나가는 모습을 볼 수 있으며, 대부분의 운전자는 물건을 배달하는 택배기사들이다. 제가 살고 있는 지역사회에서는 가스 오토바이를 이용해 사람들에게 물을 배달하는 부부를 자주 봅니다. 가스오토바이는 편리하고 빠르며, 비용이 저렴하고 운송량도 많습니다. 옛 동창의 아버지는 창평구 야채시장에서 야채를 팔고 있다. 그가 도매로 구입하는 도구는 가스 오토바이입니다. 가스 오토바이는 사용하기 쉽고 작은 골목에서도 쉽게 걸을 수 있습니다. 일찍 나가고 늦게 집에 돌아오는 것이 매우 힘들지만, 월 수입이 저렴하지 않고 노력한 만큼의 가치가 있습니다. 도시에서는 경제 발전과 생활 수준 향상으로 주로 레저용 교통수단으로 사용되는 가스 오토바이도 꾸준히 성장해 왔으며, 노인들의 마음 속에서 그 위상도 지속적으로 높아지고 있다. 이륜 전기 자동차에 비해 가스 오토바이는 더 안정적이고 신뢰할 수 있으며 안전하며 노인을 위한 이상적인 교통 수단이 되었습니다. 현재 가스오토바이는 농촌 시장을 중심으로 판매되고 있지만, 도시에서의 판매량은 생각만큼 암울하지 않습니다. 오히려 노인층과 특수산업 분야를 중심으로 증가세를 보이고 있다. 현재 Underbone 시장은 농촌 지역이 지배하고 있으며 주로 정체성 부족과 혼란스러운 관리로 인해 중국 대부분의 도시에서 제한됩니다. 솔직히 말하면, 도시교통의 보완재로서 언더본의 역할은 부정할 수 없습니다. 우리가 고급 양복과 티셔츠를 입는 것처럼 언더본도 도시의 오점으로 삼아서는 안 됩니다. 우리 도시는 포용적이어야 하며, 거리로 나가는 가스오토바이를 배제할 것이 아니라, 효율적으로 관리하고 합리적으로 활용해야 합니다. 언더본도 잘 관리된다면 도시의 풍경이 될 수도 있습니다. 우리는 또한 Underbone의 전망이 앞으로 더욱 넓어질 것이라고 믿습니다. 농촌 지역에서 가스 오토바이가 널리 사용되는 이유는 무엇입니까? 최근 몇 년 동안 가스 오토바이의 개발 모멘텀이 점점 더 강해지고 있습니다. 광대한 농촌 시장에서 가스 오토바이는 여객 운송이든 화물 운송이든 사람들에게 많은 편리함을 가져다 주었습니다. 비록 국가 정책의 지원을 받지는 못하더라도 서민이 누리는 혜택이 업계의 가장 큰 지원이다. 요즘에는 직접 매장을 오픈하고 관리하는 분들이 많아졌습니다. 소규모 매장의 경우 트럭 운송 비용이 상대적으로 높습니다. 이때는 가스오토바이가 좋은 선택입니다. 가스 오토바이 가격은 상대적으로 저렴하고, 작은 상점에도 화물 공간이 충분합니다. 매장에서는 가스 오토바이를 구매하여 물품을 운반하고, 소품을 도매하는 것이 정말 편리합니다. 또한, 가스 오토바이는 이름에서 알 수 있듯이 전기 에너지를 사용하여 시동을 걸고 연료가 필요 없으며 비용이 절약되고 환경 친화적입니다. 매일 출근길, 퇴근길에는 가스 오토바이가 지나가는 모습을 볼 수 있으며, 대부분의 운전자는 물건을 배달하는 택배기사들이다. 제가 살고 있는 지역사회에서는 가스 오토바이를 이용해 사람들에게 물을 배달하는 부부를 자주 봅니다. 가스오토바이는 편리하고 빠르며, 비용이 저렴하고 운송량도 많습니다. 옛 동창의 아버지는 창평구 야채시장에서 야채를 팔고 있다. 그가 도매로 구입하는 도구는 가스 오토바이입니다. 가스 오토바이는 사용하기 쉽고 작은 골목에서도 쉽게 걸을 수 있습니다. 일찍 나가고 늦게 집에 돌아오는 것이 매우 힘들지만, 월 수입이 저렴하지 않고 노력한 만큼의 가치가 있습니다. 도시에서는 경제 발전과 생활 수준 향상으로 주로 레저용 교통수단으로 사용되는 가스 오토바이도 꾸준히 성장해 왔으며, 노인들의 마음 속에서 그 위상도 지속적으로 높아지고 있다. 이륜 전기 자동차에 비해 가스 오토바이는 더 안정적이고 신뢰할 수 있으며 안전하며 노인을 위한 이상적인 교통 수단이 되었습니다. 현재 가스오토바이는 농촌 시장을 중심으로 판매되고 있지만, 도시에서의 판매량은 생각만큼 암울하지 않습니다. 오히려 노인층과 특수산업 분야를 중심으로 증가세를 보이고 있다. 현재 Underbone 시장은 농촌 지역이 지배하고 있으며 주로 정체성 부족과 혼란스러운 관리로 인해 중국 대부분의 도시에서 제한됩니다. 솔직히 말하면, 도시교통의 보완재로서 언더본의 역할은 부정할 수 없습니다. 우리가 고급 양복과 티셔츠를 입는 것처럼 언더본도 도시의 오점으로 삼아서는 안 됩니다. 우리 도시는 포용적이어야 하며, 거리로 나가는 가스오토바이를 배제할 것이 아니라, 효율적으로 관리하고 합리적으로 활용해야 합니다. 언더본도 잘 관리된다면 도시의 풍경이 될 수도 있습니다. 또한 Underbone의 전망은 앞으로 더욱 넓어질 것이라고 믿습니다.

도시에서는 경제 발전과 생활 수준 향상으로 주로 레저용 교통수단으로 사용되는 가스 오토바이도 꾸준히 성장해 왔으며, 노인들의 마음 속에서 그 위상도 지속적으로 높아지고 있다. 이륜 오토바이와 가스 오토바이에 비해 가스 오토바이는 더 안정적이고 신뢰할 수 있으며 안전하며 노인을 위한 이상적인 교통 수단이 되었습니다. 딜러를 방문하기 전 Tricycle Times.com의 기자에 따르면 Underbone은 현재 주로 농촌 시장에 있지만 도시 지역의 판매량은 상상만큼 암울하지 않습니다. 주로 산업 응용. 본체 부분: 주로 프레임, 후방 본체, 전방 포크, 시트, 전방 및 후방 휠 등으로 구성되어 전체 차량을 지지합니다. 전기 계기 부분: 표시 등, 계기 표시 등 표시 장치, 스피커 및 기타 오디오 장치 및 충전기로 구성되며 차량의 움직임 상태를 반영하는 주요 장치입니다. 동력 및 전달 부분: 주로 모터, 베어링, 변속기 스프로킷, 변속기 등으로 구성된 Underbone의 핵심입니다. 작동 원리는 회로가 켜진 후 구동 모터가 회전하여 구동 휠을 브레이크로 구동하고 나머지 두 개의 구동 휠을 밀어 전체 차량이 전진하도록 하는 것입니다. . 현재 대부분의 가스 오토바이는 무단 변속기를 채택하고 있으며 다양한 출력 전압을 통해 모터 속도를 제어합니다. 부하가 큰 가스 ​​오토바이는 차량을 더 높고 강력하게 만들기 위해 주로 중간 장착형 모터 또는 차동 모터를 구동 시스템으로 사용합니다. 조작 및 제동부: 속도 조절 장치가 있는 핸들바와 제동 장치로 구성되며 주로 주행 방향, 주행 속도 및 제동을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

가스오토바이의 배터리가 멀리 달릴 수 없는 문제를 해결하는 방법과, 새 배터리로 가스오토바이가 멀리 달릴 수 없는 이유는 무엇일까요? 새 배터리는 5회 충전 및 방전된 것이 가장 잘 작동합니다. 이런 종류의 배터리는 허용되지 않습니다. 배터리를 오랫동안 사용했습니다. 노화. 멀리 뛰면 안 된다. 따라서 새 배터리를 교체해야 합니다. 배터리는 거품이 많이 날 때까지 충전해야 합니다. 겨울철에는 가스오토바이가 멀리 가지 못하는 것이 정상입니다. 겨울에는 기온이 낮아지면 판 위 활물질의 활성도가 떨어지게 되는데, 즉 배터리의 전기에너지를 충분히 방출할 수 없게 된다. 기온이 영하 10도라면 여름의 60% 정도에 불과하다. 배터리 손상을 방지하기 위해 겨울철 작업에는 영향을 미치지 않습니다. 배터리를 분해하고 각 배터리의 전압을 측정합니다. 전압이 너무 낮은 경우 동일한 저항 및 용량 전압으로 배터리를 교체하십시오. 전압이 낮으면 더 큰 배터리 충전기를 사용하여 충전하고 유황을 제거하여 수리할 수 있습니다. 완전히 충전된 후 방전 회로를 사용하여 방전하십시오. 여러 번 반복한 후에도 배터리는 완전히 충전될 수 있습니다. 즉, 수리가 완료된 것입니다. Underbone의 배터리는 그리 멀리 갈 수 없습니다. 작은 배터리여야 합니다. 그렇지 않으면 배터리가 노화되고 있습니다. 배터리를 교체하면 됩니다. 수리할 수 있는 다른 방법은 없습니다. 배터리는 지금은 수리가 불가능하고 교체만 가능합니다. 리튬 배터리인 경우 언더본 배터리의 밸런스를 맞추는 것이 좋습니다. 일반 블록 배터리라면 싱글 언더본 배터리의 전압과 용량을 확인하시고, 문제가 있을 경우 교체해 주세요. 정비소에 방문하여 점검이나 교체를 받는 것이 좋습니다.

광활한 영토를 갖고 있는 중국에서는 교통수단과 교통수단의 지속적인 개선과 업그레이드로 차량의 교체가 속속 이루어지고 있습니다. 가스 오토바이는 머지않아 사람들의 시야에 들어왔습니다. 타운십 시장의 특수성으로 인해 삼륜 오토바이에 대한 수요가 발생했습니다. 중국에는 전체 인구의 대부분을 차지하는 8억 명이 넘는 농민이 있으며, 이 거대한 집단의 사람들은 거의 모두 지형이 복잡한 도시에 살고 있습니다. 농촌 지형과 도로를 기반으로 한 전기 삼륜 제품은 국가 실정에 딱 맞습니다. 우수한 저속 성능을 가지려면 저속 작동 시 큰 냉각 용량과 높은 효율이 필요합니다. 고속으로 주행할 때 공조력 표면에 대한 엔진의 전력 소비를 줄이고 차량의 동력 성능을 향상시키는 것이 필요합니다. 소형, 경량화로 인해 엔진룸 내 에어컨 설치 공간이 점점 작아지고 있는 점을 고려하면, 압축기 역시 소형화가 요구되고 있다. 가혹한 작동 조건을 견딜 수 있어야 하고 신뢰성이 좋아야 합니다. 자동차 엔진룸의 높은 온도로 인해 공회전 속도가 80Y 이상에 도달하는 경우가 많으며, 언더본의 응축압력도 상대적으로 높기 때문에 압축기는 고온, 고압에 견딜 수 있는 성능이 요구됩니다. Underbone은 울퉁불퉁한 도로와 고속에서 주행하기 때문에 부품의 진동 저항이 좋아야 하며 장치의 밀봉 성능도 좋아야 합니다. Underbone에 대한 부작용은 적습니다. 압축기는 소음과 진동이 적어 원활하게 작동해야 하며, 압축기를 켜고 끌 때 엔진 속도에 큰 영향을 주지 않아야 하며 시동 토크가 작아야 합니다.

(1) 계기판의 빨간색 저전압 표시등이 켜지면 전원이 기아 구역에 진입했으며 적시에 충전되어야 함을 나타냅니다. 적시에 충전하면 배터리 수명이 크게 연장됩니다. Underbone 배터리는 하루에 한 번 완전히 충전해야 하며, 매번 충전 시간은 8~12시간이 소요됩니다. Underbone 배터리를 언제든지 완전 충전 상태로 유지하는 것은 수명에 큰 도움이 됩니다. 라이딩 후 제때에 충전하지 않으면 Underbone 배터리의 수명에 큰 영향을 미칩니다. 심한 경우 배터리가 폐기됩니다. (2) 가스 오토바이의 시동은 천천히 가속해야 합니다. 가파른 도로나 바람을 거슬러 주행할 때는 페달링을 보조하여 Underbone 배터리의 고전류 방전을 방지하여 배터리와 모터의 수명을 연장하는 것이 가장 좋습니다. 그리고 전기 부품을 태우지 마십시오. (3) 가스이륜차 배터리를 장기간 사용하지 않을 때에는 완전히 충전하여 보관하여야 하며, 3개월마다 24시간 이상의 보충충전을 실시하여야 한다. (4) 가스 오토바이 배터리는 공기 순환 환경에서 충전해야 합니다. 화기로부터 멀리 보관하세요. 열 발산을 촉진하려면 충전 시 배터리 팩을 분리하는 것이 가장 좋습니다. (5) 가스 오토바이 배터리의 최적 작업 환경 온도는 15°C~40°C입니다. 이 온도 범위를 벗어나면 배터리의 정상적인 작동이 영향을 받습니다. (6) 위험을 피하기 위해 가스 오토바이 배터리의 양극 및 음극 단자를 단락시키지 마십시오. (7) 제조사에서 제공하는 전용 충전기만을 사용하여 충전할 수 있습니다. (8) 가스 오토바이 배터리는 특수 배터리입니다. 배터리의 손상을 방지하기 위해 전기자전거 이외의 전원으로 사용하지 마십시오. (9) 배터리 케이스를 청소할 때 유기용제를 사용하지 마십시오. 불의의 화재가 발생한 경우에는 이산화탄소를 사용하여 화재를 진압해서는 안 되며, 사염화탄소 등의 소화기를 사용해야 합니다.

가스오토바이용 모터 컨트롤러는 최근 몇 년 사이 상상할 수 없을 만큼 빠르게 발전해 조작은 점점 더 어리석어지고, 디스플레이는 점점 더 복잡해지고 있다. 예를 들어, 차량 속도 제어는 크루즈 잠금 장치로 개발되었습니다. 주행 측면에서는 전기적 성능과 파워 어시스트 기능을 동시에 갖췄다. , 파워 어시스트를 수행하거나 파워 어시스트의 크기를 결정할 수 있습니다. 1. 컨트롤러 및 보호 기능 (1) 컨트롤러 소개 간단히 말하면 컨트롤러는 주변기기와 메인 칩으로 구성됩니다. 주변 장치는 실행, 샘플링 등과 같은 일부 기능 장치입니다. 이는 저항기, 센서, 브리지 스위치 회로 및 단일 칩 마이크로컴퓨터 또는 애플리케이션별 집적 회로가 제어 프로세스를 완료하도록 지원하는 장치입니다. 단일 칩 마이크로컴퓨터는 마이크로컨트롤러라고도 합니다. 메모리, 신호 언어가 변경되는 디코더, 톱니파 발생기 및 펄스 폭 변조 기능 회로가 있으며 스위칭 회로의 전원 튜브를 켜거나 끌 수 있으며 전원 튜브의 켜짐 시간을 구형파로 제어하여 모터 속도를 제어합니다. 구동 회로, 입력 및 출력 포트 등이 함께 통합되어 컴퓨터 칩을 형성합니다. 이것은 가스 오토바이의 지능형 컨트롤러입니다. 바보의 얼굴에 나타난 첨단 제품이다. 컨트롤러의 설계 품질 및 특성, 사용되는 마이크로프로세서의 기능, 전원 스위칭 장치 회로 및 주변기기의 레이아웃 등은 차량의 성능 및 작동 상태와 직접적인 관련이 있으며, 컨트롤러 자체의 성능 및 효율성에도 영향을 미칩니다. 동일한 차량에 사용되는 서로 다른 품질의 컨트롤러에는 동일한 충방전 상태의 동일한 Underbone 배터리 세트가 장착되어 때로는 주행 능력에 큰 차이가 발생합니다. (2) 컨트롤러의 종류 현재 Underbone에 사용되는 컨트롤러의 회로 원리는 기본적으로 동일하거나 유사합니다. 대부분의 브러시형 및 브러시리스 DC 모터는 펄스 폭 변조의 PWM 제어 방법을 사용하여 속도를 조정하지만 구동 회로, 집적 회로, 스위칭 회로 전력 트랜지스터 및 일부 관련 기능의 선택에는 차이가 있습니다. 부품과 회로의 차이는 컨트롤러의 성능에 큰 차이를 가져옵니다. 구조에는 두 가지 유형의 컨트롤러가 있으며 이를 분리형과 통합형이라고 합니다. 분리형이라 함은 컨트롤러 본체와 디스플레이부를 분리하여 핸들바에 장착하고, 컨트롤러 본체는 차체 박스나 전기박스 내부에 숨겨 외부로 노출되지 않는 방식을 의미합니다. 이 방식은 Underbone의 컨트롤러와 전원, 모터 사이의 연결거리를 단축시켜 차체의 외관이 단순해 보인다. 통합 컨트롤 부분은 디스플레이 부분과 통합되어 있으며 섬세한 특수 플라스틱 상자에 포장되어 있습니다. 상자는 핸들바 중앙에 설치됩니다. 박스의 패널에는 작은 구멍이 여러 개 있으며, 구멍 직경은 4~5mm이고, 외부에는 투명 방수 필름이 도포되어 있습니다. 구멍의 해당 위치에 발광 다이오드가 배치되어 차량 속도, 전원 공급 장치 및 배터리 잔량을 표시합니다.

가스오토바이 구매방법, 구매하기 전에 먼저 가스오토바이의 종류와 성능을 이해해야 한다고 생각합니다. 가스 오토바이는 본체, 배터리, 모터, 컨트롤러, 충전기의 5가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 다양한 제조업체의 다양한 전기 부품 설계 및 선택으로 인해 외관, 기능, 구조, 성능 및 제조 비용이 다릅니다. 첫째, Underbone 유형은 완전 전기식과 지능형 전력 보조식의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 모두 전원, 전원 장치 및 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 전원으로 사용되는 배터리에는 그에 맞는 충전기도 함께 제공됩니다. 전기구동은 인력이 필요하지 않으며, 핸들로 속도를 제어해 0~20km/h까지 무단, 임의 속도 변화를 구현한다. 36V12Ah 배터리 세트를 장착하면 단일 충전 범위는 현재 시장 제품의 주류인 60km에 달할 수 있습니다. 두 번째는 지능형 모터 보조 가스 오토바이입니다. 외부 힘을 받은 후 제어 시스템을 통해 반응하는 특수 센서를 갖춘 실제 모터 보조 차량이라고 할 수 있습니다. 소위 전기 구동은 순수 전기 구동에 비해 동일한 용량의 배터리 주행거리를 ​​두 배로 늘릴 수 있습니다. 지능형 이동보조형은 주로 인력에 의존하고 전력으로 보충되기 때문에 진정한 이동보조 차량으로, 가스오토바이의 발전방향이 될 것이다. 모터 유형 Underbone은 선택한 동력 장치, 즉 모터 구조에 따라 마찰 전달, 중앙 샤프트 스프로킷 전달 및 휠 허브 구동의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 기술적 어려움은 모터의 방열 어려움과 변속기 기어 윤활의 어려움에 있습니다. 인휠 모터는 브러시리스 모터와 브러시 모터로 구분됩니다. 브러시리스 모터는 주로 기계적 마모를 방지하기 위해 브러시와 변속기 기어가 없는 저속 고토크 모터입니다. 그러나 시동 전류 영향이 크고 과부하 용량이 낮으며 제어 시스템의 구조가 복잡하고 고장률이 높기 때문에 모터의 광범위한 적용에 영향을 미쳤습니다. 허브 구동형 가스 오토바이는 바퀴의 허브에 언더본 모터가 장착되어 있으며, 허브와 림이 스포크로 연결되어 바퀴를 직접 구동시켜 회전시킵니다. 합리적인 디자인, 컴팩트한 구조, 소형 및 경량으로 다른 전송 형태에 비해 에너지 소비가 적고 효율이 높습니다. 모터 유형은 브러시리스 모터와 브러시 모터로 구분됩니다. 마찰 전달식 삼륜 오토바이는 일반 자전거에 배터리 박스와 컨트롤러가 장착되어 있으며, 모터 샤프트의 바퀴가 자동차 타이어에 직접 적재되어 마찰에 의해 구동됩니다. 구조가 간단하고 원가가 저렴하지만, 타이어가 많이 마모되고, 특히 장마철에는 미끄러지기 쉽고, 에너지 소모가 많아 효율이 낮다. 중앙 샤프트 스프로킷 변속기 유형 Underbone, 모터는 프레임의 중앙 샤프트에 특별히 설계되었으며 중앙 샤프트는 감속 메커니즘에 의해 구동되고 뒷바퀴는 체인을 통해 중앙 샤프트에 의해 구동됩니다.

사람들의 생활 수준이 향상되고 삶의 속도가 빨라짐에 따라 가스 오토바이는 편리함, 속도, 무공해 및 저렴한 가격으로 인해 점점 더 많은 소비자의 첫 번째 선택이 되고 있습니다. 언더본을 선택할 때 스타일, 스펙, 기능적인 스타일, 브랜드 등을 살펴보는 것 외에도 현장에서의 실제 선택도 매우 중요합니다. 1. 가스 오토바이에는 세 가지 주요 주행 모드가 있습니다. 하나는 허브형 구동, 다른 하나는 미드 마운트 구동, 다른 하나는 서스펜션 구동입니다. 시중에 판매되는 전기 자전거는 주로 허브로 구동되며 후륜 구동은 허브 구동이 더 좋으며 전륜 구동의 성능은 상대적으로 좋지 않습니다. 2. 배터리의 위치는 차량의 균형과 승하차의 편의성을 고려하여 결정됩니다. 프레임의 기울어진 튜브나 스탠드 튜브에 배터리를 배치하는 것이 좋습니다. 배터리는 기본적으로 경제적인 납산 배터리입니다. 현재 대부분의 전기 자전거는 36V12AH 납산 배터리를 사용합니다. 24V12AH 배터리는 주행거리가 짧기 때문에 소비자들의 선택이 적습니다. 사양 선택 - 가스 오토바이의 크기는 일반적으로 610mm입니다. 현재 제조업체는 다양한 수준의 소비자 요구를 충족시키기 위해 660mm 또는 560mm의 Underbone을 설계 및 제조합니다. 3. 표준형: 이 유형의 가스 오토바이의 모터 출력은 일반적으로 150W입니다. 심플하고 부드러운 형태가 특징입니다. 주행거리는 40km에서 50km 사이이다. 작동하기 쉽고 가격도 적당합니다. 4. 다기능형 : 이 유형의 언더본은 일반적으로 표준형을 기준으로 프론트 포크 완충장치, 안장 완충장치, 헤드라이트, 전자 혼 등을 추가합니다. 기능이 더 많아지고 라이딩 시 더욱 편안해지는 것이 특징입니다. 밤에도 이용하기 편리해요. 가격은 보통 2500~3000위안 사이입니다. 5. 럭셔리형: 이 유형의 Underbone은 상대적으로 참신하고 고급스러운 모양과 보다 완벽한 기능이 특징입니다. 보통 핸들바에 계기판을 추가해 속도, 주행거리, 전압, 출력 등을 표시하고, 일부에는 방향지시등, 언어 등을 표시하기도 한다. 팁 등도 있다. 가격은 3000위안~3400위안 사이다. 브랜드는 품질의 표시입니다. 브랜드마다 품질 수준이 다릅니다. 구매할 때 소비자는 권위 있는 부서의 테스트를 거쳐 품질이 신뢰할 수 있고 수리율이 낮으며 애프터 서비스가 우수하고 평판이 높은 브랜드를 선택해야 합니다. 6. 실제 필요와 선호도에 따라 적절한 사양, 스타일 및 색상을 선택하십시오. 7. 먼저 상표와 데칼이 손상되지 않았는지, 도장 부품, 전기 도금 부품, 플라스틱 부품 및 알루미늄 합금 부품의 표면 품질이 만족스러운지에 따라 차량의 외관 품질을 선택합니다. 8. 차량 조립 품질을 확인하십시오. ① 각종 나사는 풀리지 않고 제자리에 고정되어 있습니다. ②핸들바, 휠, 체인, 크랭크, 페달은 유연하게 작동해야 하며, 림은 런아웃이 적고 둥글어야 합니다. ③핸들바, 안장, 펜더, 행어, 브라켓은 직각 또는 대칭으로 설치되어야 하며, 눈에 띄는 휘어짐이 없어야 합니다. ④ 움직이는 부분과 고정된 부분 사이에 마찰이 없어야 합니다. 8. 전자식 도어키와 배터리 잠금장치는 안전성, 신뢰성, 편의성을 위해 시험해 보아야 합니다. 전자 도어 잠금 장치, 배터리 잠금 장치 및 도구 상자 잠금 장치는 대부분의 편의를 위해 동일한 키를 사용해야 합니다. 9. 스위치를 켜고 변속 핸들을 돌려 무단 변속, 브레이크 정전 및 제동 효과를 확인하고 모터가 원활하게 작동하고 소리가 정상적인지 확인하십시오. 10. 다기능 고급 전기자전거의 경우, 모든 기능이 양호한지 확인하세요. 11. 마지막으로 청구서, 충전기, 적합성 인증서, 사용 설명서, 3개 패키지 카드 등을 올바르게 수집하고 보관해야 합니다.

사용 중 가스오토바이의 연속 주행거리가 짧은 시간에 갑자기 10km 이상 감소한다면, 배터리 팩에 들어 있는 배터리 중 적어도 하나에 문제가 있을 가능성이 매우 높습니다. 이때, 제때에 판매점이나 대리점의 정비부서를 방문하여 점검, 수리, 조립을 받으셔야 합니다. 이는 배터리 팩의 수명을 상대적으로 연장하고 비용을 최대한 절약할 수 있습니다. 축전지의 전기가 고갈된 상태는 엄격히 금지되어 있습니다. 정전 상태는 사용 후 배터리가 제때에 충전되지 않음을 의미합니다. 배터리를 전력이 고갈된 상태로 보관하면 황산화되기 쉽고 황산납 결정이 플레이트에 달라붙어 이온 채널을 막아 충전이 부족해지고 언더본 배터리의 용량이 감소하게 됩니다. 전력 부족 상태에서 유휴 시간이 길어질수록 배터리 손상은 더욱 심각해집니다. 따라서 배터리를 사용하지 않을 때는 한 달에 한 번씩 배터리를 보충하여 배터리 상태를 더 잘 유지해야 합니다. Underbone은 태양에 노출되는 것이 엄격히 금지되어 있습니다. 온도가 너무 높은 환경에서는 언더본 배터리의 내부 압력이 증가하고 배터리의 수분 손실이 발생하여 배터리 활동이 감소하고 플레이트의 노화가 가속화됩니다. 사용시 실제 상황에 따라 충전시간을 정확하게 파악해야 하며, 평소 사용빈도와 주행거리를 ​​참고하여 충전빈도를 파악해야 합니다. 정상적인 운전 중에 전기 계량기가 빨간색 표시등과 노란색 표시등이 켜져 있음을 나타내면 충전해야 합니다. 빨간색 표시등만 켜져 있는 경우 작동을 중지하고 가능한 한 빨리 충전하십시오. 그렇지 않으면 과도한 방전으로 인해 배터리 수명이 심각하게 단축됩니다. 완전히 충전한 후 사용 시간이 짧을 경우 배터리를 충전하세요. 충전 시간이 너무 길어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 과충전이 발생하고 배터리가 과열될 수 있습니다. 과충전, 과방전, 과충전은 배터리 수명을 단축시킵니다. 일반적으로 평균 배터리 충전 시간은 약 10시간입니다. 충전 중에 배터리 온도가 65°C를 초과하면 충전을 중지해야 합니다. 220볼트 전원 플러그나 충전기 출력 플러그가 헐거워져 접촉면이 산화되어 플러그가 뜨거워질 수 있습니다. 가열 시간이 너무 길면 단락이 발생하거나 플러그 접촉 불량이 발생하고 충전기와 배터리가 손상되어 불필요한 손실이 발생합니다. 따라서 위의 상황이 발견되면 산화물을 제거하거나 커넥터를 적시에 교체해야 합니다. Underbone이 출발하여 사람을 태우고 오르막길을 오를 때 순간적으로 고전류 방전이 발생할 수 있는 세게 부딪히거나 가속하는 것을 피하십시오. 큰 전류 방전으로 인해 황산납이 쉽게 결정화되어 배터리 플레이트의 물리적 특성이 손상될 수 있습니다.

먼저 가스오토바이의 안장과 핸들바의 높이를 가장 안전하고 편안한 위치, 특히 안장의 높이로 조정합니다. 라이딩 중 멈춰야 할 때는 두 발을 동시에 땅에 딛고 있는 것이 가장 좋습니다. 가스 오토바이를 탈 때는 먼저 도로 교통 법규를 준수해야 합니다. 절대로 빨간 신호등을 건너지 말고, 느린 차선으로 주행하고, 절대 빠른 차선으로 주행하지 마십시오. 교통량이 많을 때에는 스위치를 끄고 수동으로 타세요. 회전 시에는 속도를 늦추고, 고속 주행 시에는 작은 각도로 급회전하지 마십시오. 과도한 원심력으로 인해 교통사고가 발생할 수 있습니다. 제동 장치가 효과적이고 신뢰할 수 있는지 테스트하고, 제동 후 전원 공급이 차단되고 모터가 작동을 멈추는지 테스트합니다. 그만큼 배터리 잔량 확인: 전원을 켤 때, 특히 장기간 보관한 후 사용할 경우 디스플레이에서 배터리 잔량을 확인하는 것이 특히 중요합니다. 또한, 전기 경적, 라이트 등 관련 주행 안전 부품이 유효한지 여부도 점검할 필요가 있다. 그만큼 회전하는 부분을 점검하십시오. 앞바퀴와 뒷바퀴와 페달, 크랭크, 스프라켓, 체인, 플라이휠이 정상적으로 작동하는지, 이물질이 마찰을 일으키고 있는지 확인하십시오. 그만큼 사람들을 데리고 가지 마십시오. 언더본의 배터리 용량은 크지 않고, 모터의 출력도 높지 않기 때문에 일반 언더본의 부하 용량은 80kg 정도이다. 사람과 함께 탑승하면 모터의 부하가 증가하고 배터리 소모가 가속화되어 배터리와 모터의 수명이 단축됩니다. , 교통 법규를 위반했습니다. 오르막길, 교량 위, 강풍 속에서 라이딩을 할 ​​때에는 배터리와 모터의 부하를 줄이기 위해 전기와 인력을 동시에 사용해야 합니다. 출발 시 주행 방법: 일반적으로 가스 오토바이에는 제로 스타트 기능이 있습니다. 즉, 정지 상태에서 스위치를 열고 속도 조절 핸들을 돌려 차량을 시동합니다. 하지만 이때 시동 전류는 일반 주행보다 2~3배 높아 언더본의 모터와 배터리, 특히 배터리에 큰 영향을 미친다. 따라서 1회 충전의 연속 주행거리와 배터리의 수명을 연장하려면 출발 시 페달을 먼저 밟아야 하며, 특히 교통량이 많은 곳, 신호등 등에서 페달이 일정 속도에 도달한 후 3~4바퀴를 돌린 후 회로를 연결해야 합니다. 많은 장소가 특히 중요합니다. 제로 스타트를 자주 시작하면 배터리 수명이 확실히 단축됩니다.