두꺼운 프레임 튜빙이 좋은 품질을 의미한다고 맹목적으로 생각하지 마십시오. 가스 오토바이 프레임 품질의 핵심은 파이프의 두께입니다. 좋은 가스 오토바이 프레임에 사용되는 튜빙은 일반적으로 두께가 적당하지만, 겉에서 두꺼워 보이는 프레임에 비해 두께가 훨씬 두꺼워집니다.
산세 및 인산염 처리 중에 액체의 유출을 촉진하기 위해 양질의 프레임 바닥에 구멍이 뚫려 있습니다. 드릴링을 통해 파이프 벽의 두께를 볼 수 있습니다. 하부 프레임은 산세 및 인산염 처리를 하지 않았으며, 구멍이 없어 녹슬기 쉬우며, 포트는 의도적으로 닫혀 있어 사람들이 파이프 벽의 두께를 볼 수 없습니다. 고품질 프레임은 튜브 벽이 얇고 무게가 가볍기 때문에 하위 프레임과의 무게 차이가 20kg 이상에 달할 수 있습니다.
프레임의 품질은 차량의 안전성, 안정성, 수명과 직결됩니다. 하부 프레임은 파손되기 쉽고 안전사고의 원인이 됩니다. 그러니 조심하세요.
둘째, 충격 흡수 시스템에 따라 다릅니다.
프론트 포크 슬리브의 충격 흡수와 리어 플레이트의 충격 흡수 두 가지 점으로 판단할 수 있습니다.
프론트 포크 슬리브 충격흡수 : 외관으로 장단점을 판단할 수 있습니다. 고품질 프론트 포크 슬리브의 충격 흡수 장치는 유압 충격 흡수 장치이며 내부 실린더는 다단계 크롬 도금이며 표면은 밝고 매끄 럽습니다. 외부 실린더는 미세하게 분쇄된 알루미늄으로 만들어졌습니다. 미드 레인지 프론트 포크 슬리브 쇼크 업소버는 일반적으로 유압식 쇼크 업소버이지만 크롬 도금 수준이 낮고 외관이 좋지 않으며 색상이 흐릿하고 녹슬기 쉽고 오일 씰에서 오일이 새기 쉽습니다. 하부 프론트 포크 슬리브의 충격 흡수는 기본적으로 건식 충격 흡수입니다. 철제 외부 실린더, 일부는 외부 쉘이 있고 유압 댐핑 기능이 없으므로 종종 비정상적인 소음이 발생합니다. 사용 후 약 1년이 지나면 외부 실린더가 녹슬고 충격 흡수 충격 기능이 상실됩니다.
후면 플레이트 충격흡수 : 고급 플레이트 수를 4~5개로 늘리고, 폭과 두께를 늘렸습니다. 하부 보드는 일반적으로 폭이 좁은 세 조각으로 구성됩니다. 일부 불량품은 사람을 속이기 위해 이중판을 사용한다고 하지만 실제로는 쓸모가 없습니다.
Underbone은 이륜차보다 충격흡수 시스템이 훨씬 더 중요합니다. 왜냐하면 Underbone은 하중이 더 크고 도로 상황도 열악하기 때문입니다. 충격 흡수 시스템의 품질은 가스 오토바이의 편안함과 안정성에 매우 중요합니다.
셋째, 세부 사항을 살펴보십시오.
세부 사항에 따라 제품이 부티크인지 여부가 결정됩니다. 특히 수백 개의 구성 요소로 구성된 Underbone의 경우 더욱 그렇습니다. 나사는 더 자주 사용되는 작은 부품입니다. 색상으로 좋은 것과 나쁜 것을 구별할 수 있습니다. 고품질 나사는 은색과 녹색입니다. 품질이 낮은 나사는 노란색과 흰색입니다. 또한 전면 진흙 타일, 플라스틱 램프 및 기구, 수납칸 잠금 장치, 경첩, 배터리 수납칸, 압력판 등을 주의 깊게 점검해야 합니다.
넷째, 차량 와이어링 하네스에 따라 다릅니다.
언더본은 전기로 구동되며 복잡한 차량 회로를 가지고 있습니다. 고품질 와이어 하네스는 두꺼운 와이어 코어와 합리적인 레이아웃 디자인을 갖추고 있습니다. 열악한 와이어 하니스 와이어 코어는 단단하고 불순하며 부식 및 녹이 발생하기 쉽고 절연 재료는 노화 및 균열이 발생하기 쉽고 라인 오류가 발생할 가능성이 더 높습니다.