Berita

Beca ialah Beca Gas, yang kebanyakannya dibahagikan kepada tiga kategori mengikut klasifikasi industri: kenderaan warga tua, beca biasa dan kenderaan penumpang. Selain itu, terdapat Beca Gas positif, Beca Gas terbalik, dan Beca Gas sebelah. Beca Kargo berikut akan memperkenalkan penyelenggaraannya: 1. Penyelenggaraan harian produk ①Buang habuk dan kotoran pada motosikal dan pastikan keseluruhan kenderaan bersih. Bilas dengan air jika perlu, tetapi berhati-hati untuk melindungi karburetor dan penapis udara daripada air; ② Semak penggunaan petrol dan minyak pelincir. Tambah minyak pelincir mengikut keperluan, dan tambah petrol secukupnya seperti yang diperlukan; ③ Periksa sama ada terdapat kebocoran minyak pada suis tangki minyak, kotak gear, dan hapuskannya tepat pada masanya; ④ Periksa operasi dan penetapan enjin; ⑤ Periksa pengikat keseluruhan kenderaan, terutamanya sambungan antara garpu hadapan dan bahagian brek kepala rangka; ⑥ Periksa sama ada tekanan tayar hadapan dan belakang memenuhi keperluan; ⑦ Periksa sama ada lampu dan bunyi hon kenderaan adalah normal. 2. Penyelenggaraan peringkat pertama Bas Roda Tiga: Secara amnya, penyelenggaraan peringkat pertama hendaklah dijalankan selepas Basikal Beca Kargo telah memandu sejauh 1000-2000 kilometer. ① Periksa dan laraskan perjalanan bebas klac, pemecut, kabel brek dan pemegang, serta bersihkan serta pelincir; ② Periksa dan laraskan kelajuan melahu enjin, jurang elektrod palam pencucuh dan keadaan kerja untuk memastikan pencucuhan normal dan enjin dalam keadaan berfungsi dengan baik; ③Bersihkan karburetor, penapis udara dan suis minyak; ④ Keluarkan bateri, bersihkan permukaan, bilas oksida pada terminal dengan air mendidih, dan periksa graviti tentu dan paras cecair elektrolit; ⑤ Periksa nat dan bolt pada bahagian kenderaan yang terdedah. Jika longgar, ia hendaklah diketatkan segera; ⑥ Periksa sama ada penyambung kabel kenderaan longgar dan sama ada sesentuhnya baik; ⑦ Periksa keadaan kerja takal, bersihkan dan tambah gris; ⑧ Kelegaan injap enjin empat lejang hendaklah dilaraskan. 3. Penyelenggaraan sekunder: Secara amnya, Basikal Tiga Gas akan tertakluk kepada penyelenggaraan sekunder selepas memandu sejauh 3000-6000 kilometer. ①Alihkan mendapan karbon dalam silinder, kepala silinder, omboh, gelang omboh, peredam, dsb., dan bersihkannya dengan petrol atau minyak tanah; ② Bersihkan tangki bahan api, suis minyak, karburetor, penapis udara dan kotoran lain, dan gunakan udara termampat untuk meniup lubang supaya ia tidak terhalang; ③ Periksa haus plat geseran klac dan kasut brek, dan laraskan atau gantikannya mengikut julat haus; ④ Bersihkan dan periksa tiang stereng dan penyerap hentak depan dan belakang, dan tambah minyak pelincir atau gris yang mencukupi mengikut keperluan; ⑤ Periksa sama ada kehabisan rim hadapan dan belakang memenuhi keperluan; ⑥ Tambah minyak pelincir pada kabel kawalan keseluruhan kenderaan, dan laraskan atau gantikannya jika perlu; ⑦ Periksa enjin, kualiti minyak pelincir kotak gear dan kehausan gear; ⑧Bersihkan magneto; keluarkan pemula untuk pembersihan, dan isikan galas dengan gris; ⑨ Periksa keadaan pencahayaan lekapan lampu kenderaan, dan lapkan habuk dan kotoran pada pemantul lampu depan dan kaca resapan dengan kain lembut atau sutera; ⑩ Pasangkan bolt dan nat pada bahagian kenderaan yang terdedah; ⑪Keluarkan bateri untuk pembersihan dan penyelenggaraan; ⑫ Periksa dan laraskan kelegaan injap.

1. Dilarang memotong kuasa semasa penyimpanan. Apabila bateri disimpan dalam keadaan kekurangan kuasa, kristal sulfat plumbum akan melekat pada plat dan menyekat saluran ion, mengakibatkan pengecasan tidak mencukupi, pengurangan kapasiti bateri dan masa melahu yang lebih lama dalam keadaan mati kuasa. Lebih serius kerosakan bateri, oleh itu, apabila bateri melahu, ia perlu dicas sebulan sekali untuk memastikan bateri sihat. 2. Semak dengan kerap. Jika perbatuan pemanduan berterusan Roda Tiga Gas tiba-tiba jatuh lebih daripada sepuluh kilometer dalam tempoh yang singkat, kemungkinan sekurang-kurangnya satu bateri dalam pek bateri rosak, plat kutub menjadi lembut, dan bahan aktif plat kutub jatuh. Pada masa ini, anda harus Pergi ke organisasi pembaikan bateri profesional untuk pemeriksaan, pembaikan atau pemadanan, yang secara relatifnya boleh memanjangkan hayat pek bateri dan menjimatkan wang sepenuhnya. 3. Elakkan pelepasan arus tinggi. Apabila Roda Tiga Gas mula menaik bukit, sila gunakan pedal untuk membantu. Cuba elakkan pelepasan arus tinggi serta-merta. Pelepasan arus tinggi dengan mudah akan membawa kepada penghabluran plumbum sulfat dan merosakkan sifat fizikal plat bateri. 4. Pegang masa pengecasan dengan betul, biasanya cas bateri pada waktu malam, purata masa pengecasan adalah kira-kira 8 jam, dan cas bateri sekali apabila kedalaman nyahcas adalah 60%-70%. Dengan peningkatan berterusan ekonomi luar bandar oleh tiga dasar luar bandar, pendapatan ekonomi petani juga meningkat. Apabila pendapatan tahunan per kapita melebihi 40,000 dolar AS, bilangan pekerja asing muda dan pertengahan umur di bandar meningkat dari tahun ke tahun, dan umur petani tertinggal cenderung meningkat. Pada masa yang sama, penduduk kampung juga mempunyai keperluan baru untuk melancong. Biasanya beca bermotor dan beca pertanian tidak lagi sesuai untuk keperluan pengeluaran luar bandar semasa. Keringanan, kelajuan, kesederhanaan dan kemudahan pembelajaran basikal roda tiga telah menjadi sorotan kenderaan luar bandar. Sebagai produk baru, Gas Tricycles masih dalam tempoh percubaan pelaburan di pasaran luar bandar. Beca Gas pertama yang menguji air di pasar luar bandar ialah Beca Gas untuk warga emas, kerana Beca Gas untuk warga tua bandar telah mencapai ketepuan. Dengan popularisasi kereta, Beca Kargo telah menghadapi kesesakan pembangunan lebih awal di kawasan bandar, dan Basikal Beca Kargo menarik diri dari peringkat bandar. Oleh itu, Beca Kargo telah membuka jalan untuk menyara hidup di pasar luar bandar, dan juga merupakan kali pertama Basikal Beca Gas menguji air di kawasan luar bandar. produk. Dengan pemahaman pasaran luar bandar oleh pengeluar Beca Gas, jenis Beca Gas pertanian kini semakin berkembang. Adalah dipercayai bahawa dalam masa terdekat, dengan kepesatan pembinaan luar bandar baru dan penambahbaikan jalan luar bandar, Beca Gas Prospek pasaran di kawasan luar bandar akan cerah, dan pasaran pengguna di kawasan luar bandar pasti akan menjadikan lebih banyak pengeluar Beca Gas bersinar. Saya menantikan kedatangan awal hari ini.

Statistik dari Persatuan Pengilang Automobil China menunjukkan bahawa pada tahun 2006 industri Basikal Gas negara saya berkembang pesat, dengan pengeluaran dan jualan menghampiri 900,000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 69%, iaitu hampir 50 mata peratusan lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan keseluruhan industri dan mencapai tahap terbaik dalam sejarah. Ini hanya data yang dikumpul oleh industri. Menurut anggaran industri, sepatutnya terdapat hampir 3 juta pengeluaran dan jualan Beca Kargo di seluruh negara, dan kira-kira 2/3 daripada data itu belum dilaporkan. Menurut laporan industri, Tricycles Gas dengan anjakan 50mL menyumbang hampir 96% daripada jumlah industri, antaranya Tricycles Kargo dengan anjakan 100-150mL digemari oleh majoriti kerana kelebihannya seperti penggunaan bahan api yang rendah, prestasi yang stabil, harga yang sederhana dan pelbagai kegunaan. Digemari oleh pengguna, ia telah menjadi produk arus perdana di pasaran. 2006 adalah tahun penyatuan dalam industri Beca Kargo. Perusahaan dalam industri terus menyusun semula. Berhadapan dengan peningkatan ambang kemasukan negara, perusahaan yang lemah dan kecil melakukan segala yang mungkin untuk mencari tempat selamat mereka sendiri dan secara aktif bergerak lebih dekat kepada kumpulan besar. Perusahaan besar menambah baik produk mereka untuk mengembangkan bahagian pasaran mereka. struktur, memanfaatkan jenama, teknologi dan modal untuk berkembang secara aktif ke luar, memperoleh dan menggabungkan beberapa syarikat Tricycles Gas yang tidak mempunyai kelayakan tetapi mempunyai kapasiti pengeluaran dan kelebihan sumber tertentu, menubuhkan anak syarikat dan cawangan, melengkapkan akses, dan menubuhkan pangkalan pengembangan mereka sendiri, melanjutkan rantaian industrinya sendiri. Daripada statistik keseluruhan industri, terdapat 28 perusahaan Beca Gas dalam pengeluaran sepanjang tahun, menurun sebanyak 11 berbanding tahun sebelumnya. Terdapat hanya 5 pengeluar yang jumlah pengeluaran dan jualannya melebihi 50,000 kenderaan, dan pengeluaran terkumpul 5 syarikat ini ialah 655,400 kenderaan, menyumbang 73% daripada jumlah keseluruhan. Antaranya, Kumpulan Zongshen mengeluarkan 322,000 kenderaan, menyumbang 38.83% daripada keseluruhan industri Tricycles Gas. Dari perspektif keseluruhan industri, walaupun jumlah jualan Tricycles Gas tidak besar, dan volum jualan tahunan menyumbang kira-kira 5% daripada jumlah volum jualan keseluruhan industri, kelajuan pembangunannya agak pantas. Dalam tempoh 2 tahun yang lalu, dengan pelaksanaan Dasar Peladang Kaya Pusat dan Strategi Pembangunan Barat, Basikal Beca Gas telah menjadi pembantu yang baik untuk petani menjadi kaya. Roda Tiga Gas mempunyai kapasiti tampung yang sederhana dan kebolehsuaian jalan yang kuat. Ia bukan sahaja sesuai untuk operasi kecil-kecilan yang dihasilkan sendiri dan dijual oleh petani, tetapi juga sesuai untuk pengangkutan penumpang jarak dekat. Ia adalah alat penting bagi petani untuk menambah pendapatan mereka. Di pekan dan kampung, Beca Gas telah menjadi alat pengangkutan bagi lebih ramai petani untuk menggantikan kereta lembu dan basikal. Ciri-ciri kelajuan, kemudahan, harga yang rendah dan operasi yang mudah hanya memenuhi keperluan penggunaan rakan-rakan petani. Perkembangan pesat Basikal Gas dalam pengangkutan penumpang dan kargo juga menyebabkan ramai pekerja yang diberhentikan di bandar-bandar menyertai pasukan pengurusan seperti ini dengan pelaburan yang kecil, hasil yang cepat dan keperluan teknikal yang rendah. Basikal Beca Gas Kargo telah digunakan secara meluas di kawasan luar bandar dan pekan, dan semakin dihargai oleh petani dan peniaga kecil. Dengan peningkatan pendapatan petani dan peningkatan persekitaran penggunaan, Tricycles Gas, sebagai alat pengangkutan peralihan, sudah pasti akan wujud secara meluas dalam jangka masa yang agak lama, dan potensi pasaran adalah besar. Hari ini, jumlah jualan Tricycles Gas di China hampir 3 juta, tetapi berbanding dengan pasaran luar bandar yang besar di China, masih terdapat banyak ruang untuk pertumbuhan. Motosikal adalah lebih baik daripada motosikal beroda dua dan Basikal Beca Gas dalam beberapa kegunaan, dan lebih baik daripada kereta mini dari segi harga, jadi mereka berada dalam kedudukan yang tidak boleh diganti dalam jangka pendek. Pada masa ini, bilangan motosikal di negara ini adalah kira-kira 90 juta, dan Bas Roda Tiga berjumlah kira-kira 9 juta. Terdapat 900 juta petani di negara saya, 250 juta isi rumah luar bandar, dengan purata 1 motosikal untuk setiap 3 isi rumah, dan masih terdapat kira-kira 75 juta ruang pasaran. Menurut Ia akan mengambil masa 20 hingga 25 tahun untuk kapasiti pengeluaran semasa untuk memenuhi permintaan pasaran.

Jangan berfikir secara membuta tuli bahawa tiub bingkai tebal bermakna kualiti yang baik. Kunci kepada kualiti rangka Motosikal Gas ialah ketebalan paip. Tiub yang digunakan dalam rangka Motosikal Gas yang baik biasanya ketebalannya sederhana, tetapi ketebalannya akan jauh lebih tebal daripada bingkai yang kelihatan lebih tebal di luar. Terdapat lubang yang digerudi di bahagian bawah bingkai kualiti yang baik, iaitu untuk memudahkan pengaliran keluar cecair semasa penjerukan dan fosfat. Melalui penggerudian, ketebalan dinding paip dapat dilihat. Bingkai inferior belum dijeruk dan difosfatkan, dan tidak mempunyai lubang, jadi mudah berkarat, dan pelabuhan sengaja ditutup supaya orang tidak dapat melihat ketebalan dinding paip. Bingkai berkualiti tinggi mempunyai dinding tiub nipis dan ringan, dan perbezaan berat antara mereka dan bingkai rendah boleh mencapai lebih daripada 20 kg. Kualiti bingkai adalah berkaitan dengan keselamatan, kestabilan dan hayat kenderaan. Bingkai inferior mudah pecah dan menyebabkan kemalangan keselamatan. Jadi berhati-hatilah. Kedua, ia bergantung kepada sistem penyerapan kejutan. Ia boleh dinilai dengan dua mata, penyerapan hentakan lengan garpu hadapan dan penyerapan hentakan plat belakang. Penyerapan hentakan lengan garpu depan: Anda boleh menilai kebaikan dan keburukan dengan penampilan. Penyerap hentakan bagi lengan garpu hadapan berkualiti tinggi ialah penyerap hentak hidraulik, silinder dalam bersalut krom berbilang peringkat, dan permukaannya cerah dan licin; silinder luar diperbuat daripada aluminium yang dikisar halus. Penyerap hentakan lengan garpu depan jarak pertengahan biasanya penyerap hentakan hidraulik, tetapi tahap penyaduran krom adalah rendah, penampilannya buruk, warnanya kusam, dan mudah berkarat, dan pengedap minyak mudah bocor minyak. Penyerapan hentakan pada lengan garpu hadapan inferior pada asasnya adalah penyerapan hentakan kering. Silinder luar besi, ada yang mempunyai cangkerang luar dan tiada fungsi redaman hidraulik, jadi selalunya terdapat bunyi yang tidak normal. Selepas kira-kira satu tahun penggunaan, silinder luar akan berkarat dan kehilangan fungsi kejutan penyerapan kejutan. Penyerapan hentakan plat belakang: Bilangan plat berkualiti tinggi adalah empat hingga lima, dan lebar dan ketebalan meningkat. Papan inferior biasanya tiga keping dengan lebar yang sempit. Sesetengah produk yang lebih rendah, untuk menipu orang, mengatakan bahawa mereka menggunakan papan berganda, tetapi mereka sebenarnya tidak berguna. Sistem penyerapan hentakan adalah lebih penting untuk Underbone daripada kenderaan beroda dua, kerana Underbone mempunyai muatan yang lebih besar dan keadaan jalan raya lebih teruk. Kualiti sistem penyerapan hentakan amat penting untuk keselesaan dan kestabilan Motosikal Gas. Tiga, lihat butirannya. Butiran menentukan sama ada sesuatu produk adalah butik. Terutama untuk Underbone dengan ratusan komponen. Skru adalah bahagian kecil yang digunakan lebih kerap. Anda boleh membezakan yang baik dari yang buruk dengan warna. Skru berkualiti tinggi adalah perak dan hijau; skru berkualiti rendah berwarna kuning dan putih. Di samping itu, seperti jubin lumpur hadapan, lampu dan instrumen plastik, kunci petak, engsel, petak bateri, plat tekanan, dsb., mesti diperiksa dengan teliti. Keempat, ia bergantung kepada abah-abah pendawaian kenderaan. Underbone dipacu oleh elektrik dan mempunyai litar kenderaan yang kompleks. Abah-abah wayar berkualiti tinggi mempunyai teras wayar tebal dan reka bentuk susun atur yang munasabah; teras wayar abah-abah wayar yang lebih rendah adalah keras dan tidak tulen, mudah terhakis dan berkarat, bahan penebat terdedah kepada penuaan dan retak, dan kegagalan talian lebih berkemungkinan berlaku.

1. Bateri: Bateri Motosikal Gas adalah nadi Motosikal Gas. Bagi pengguna, kuasa jantung Motosikal Gas menjadi lebih kuat dan lebih kuat. Hidup tidak lama. Walau bagaimanapun, pengguna mesti berhati-hati semasa memeriksa Motosikal Gas, kerana kualiti bateri juga secara langsung mempengaruhi operasi organ lain seperti motor, pengecas dan pengawal: Sama ada ia keras; kedua, perhatikan hayat perkhidmatan bateri. Dengan kematangan beransur-ansur industri motosikal tiga roda, semakin banyak perusahaan yang dibiayai dengan baik telah tertarik untuk mengkhusus dalam penyelidikan dan pembangunan bateri motosikal tiga roda. 2. Pengecas: Kualiti pengecas daun hijau yang amat diperlukan adalah berkaitan secara langsung dengan tempoh hayat bateri, malah sesetengah pengecas yang lebih rendah akan menyebabkan ubah bentuk bateri. Jadi secara amnya, pengeluar biasa yang menghasilkan bateri menghasilkan pengecas dan bateri bersama-sama. Bagaimanapun, kualiti pengecas di pasaran di Chengdu adalah tidak sekata pada masa ini. Sesetengah pengeluar mengabaikan pemadanan bateri dan pengecas untuk mengejar keuntungan, dan pengguna tidak cukup saintifik untuk memilih pengecas demi harga yang murah. Oleh itu, apabila memilih pengecas, anda mesti memberi perhatian kepada memilih pengecas daripada pengilang biasa, dan memastikan bahawa pengilang pengecas adalah konsisten dengan pengeluar bateri, supaya walaupun berlaku kerosakan, anda boleh mencari pengeluar yang sepadan untuk dibaiki atau dipulangkan. 3. Motor dan pengawal: tulang belakang operasi Underbone Menurut beberapa orang dalam industri, motor adalah kunci kepada permulaan dan pecutan Underbone, dan kecekapan motor secara langsung akan membawa kepada jangka hayat bateri. Sebagai organ bantuan kuasa bagi peraturan kelajuan tanpa langkah Underbone, pemadaman brek, mula lembut dan fungsi lain, jika pengawal direka bentuk secara tidak munasabah dan had semasa terlalu besar, ia akan menjejaskan hayat bateri dan motor dengan serius. Oleh itu, apabila membeli Underbone, anda mesti memandu uji lebih banyak secara peribadi dan berasa lebih. Periksa sama ada Motosikal Gas bermula, memecut, kelajuan malar, brek, imbangan dan fungsi lain adalah konsisten dengan manual.

Motosikal Gas tidak sesuai untuk memandu di jalan yang tidak rata atau curam. Getaran yang berlebihan boleh menyebabkan sentuhan yang lemah pada komponen elektrik. Jika anda menemui jalan sebegini, sila perlahankan atau turun dari kenderaan. Apabila menunggang pada musim sejuk, disebabkan oleh suhu yang rendah, kapasiti pek bateri akan berkurangan. Untuk jarak tunggangan yang sama, kedalaman nyahcas akan meningkat. Bantuan pedal akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatan bateri. Apabila motor dihidupkan dan pemegang dilepaskan, kenderaan akan tetap Apabila memandu dengan elektrik, anda harus segera mematikan suis, gunakan fungsi menunggang pedal, dan kemudian hantar kenderaan ke jabatan penyelenggaraan profesional untuk penyelenggaraan. Pelembutan bateri merujuk kepada pelembutan plat positif bateri. Apabila bateri dicas ke tahap tertentu, gas akan dijana. Apabila bateri dicas terlebih dahulu, pengegasan bateri akan menjadi lebih kuat, dan gas akan membasuh bahan aktif plat positif, dengan itu menyebabkan bahan aktif jatuh. Plat positif bateri Motosikal Gas akan menjadi lembut, dan grid juga akan mengalami pengoksidaan dan kakisan yang teruk. Mencegah pengecasan berlebihan adalah langkah utama untuk mengawal pelembutan plat positif. Ini adalah sebab sebenar saya telah menekankan bahawa ia tidak boleh dicaj untuk masa yang lama. Nyahcas dalam dan nyahcas arus tinggi juga merupakan sebab utama pelembutan plat positif bateri Motosikal Gas. Nyahcas dalam bergantung pada perlindungan undervoltage pengawal. Jika perlindungan undervoltage terlalu rendah, bateri akan terlebih dicas dan elektrod positif akan menjadi lembut. Tegaskan sebab mengapa kami tidak pernah memutuskan kuasa, nyahcas arus tinggi bergantung pada perlindungan pengehad semasa pengawal, yang juga merupakan sebab mengapa pengawal kuasa tinggi tidak boleh digunakan untuk motor kecil. Selepas membeli kereta, periksa sama ada semua bahagian kereta adalah normal, sama ada bahagian sambungan longgar, sama ada instrumen itu normal, sama ada brek depan dan belakang fleksibel, dan perhatikan tekanan tayar sebelum setiap perjalanan. Jika jumlahnya agak besar, kurangkan kelajuan, semak fleksibiliti brek dengan kerap, sama ada skru keseluruhan kenderaan longgar, sama ada rantai dan roda tenaga perlu diisi semula, dan apabila brek, longgarkan pemegang kawalan kelajuan untuk mengelakkan kerosakan pada motor dan komponen lain. Matikan kuasa apabila keluar dari kereta untuk mengelakkan putaran tidak sengaja pemegang kawalan kelajuan, kereta dihidupkan secara tiba-tiba, dan cas kereta serta-merta selepas menerimanya. Jangan tutup apa-apa pada pengecas. Beri perhatian kepada pengudaraan dan kalis air. Pengecas mengandungi litar voltan tinggi. Selepas satu tempoh masa, air suling perlu ditambah pada bateri untuk mengelakkan bateri daripada mengering dan menjejaskan hayat bateri. Bagi Underbone yang sudah lama tidak digunakan, Underbone hendaklah dimulakan setiap 25 hari atau lebih, dan berjalan pada kelajuan sederhana selama kira-kira 20 minit. Jika tidak, masa untuk memulakan Underbone terlalu lama. Semasa proses, pastikan anda memeriksa sama ada lubang pada penutup bateri berventilasi. Jika lubang kecil pada penutup bateri tersumbat, hidrogen dan oksigen yang dihasilkan tidak boleh dinyahcas, dan pengembangan elektrolit akan menyebabkan bekas bateri pecah.

Bateri adalah jantung kepada Motosikal Gas. Hanya dengan tenaga kinetiknya Motosikal Gas boleh berjalan. Bateri yang begitu penting, seperti wajah wanita, harus diselenggara dan dibaiki tepat pada masanya untuk mempunyai hayat yang lebih lama. 1. Motosikal Gas telah lama diletakkan, bagaimana untuk merawat bateri Sangat mudah, untuk melindungi bateri, kami boleh mengecasnya sepenuhnya selepas penyimpanan, dan mengecasnya sekurang-kurangnya sekali setiap bulan, yang boleh menyelesaikan dengan berkesan salinisasi tidak dapat dipulihkan dan litar pintas dendrit yang terbentuk dalam bateri. 2. Sebelum mengecas, bateri mesti dibersihkan Sama seperti telefon bimbit semasa, tidak perlu mengosongkan sepenuhnya bateri Motosikal Gas sebelum mengecas, dan ia boleh dicas pada bila-bila masa. 3. Adakah bateri perlu dicas buat kali pertama? diperlukan. Selepas bateri digunakan di kilang, ia biasanya mengambil masa kira-kira 2 bulan atau lebih lama untuk menyimpan dan menggunakan sebahagian daripada kuasa, jadi ia perlu dicas semula untuk mengelakkan orang tersalah anggap bahawa kapasiti bateri tidak dapat mencapai kuasa yang ditandakan pada manual. 4. Adakah terdapat apa-apa kemudaratan kepada bateri jika ia dicas berlebihan atau kurang dicas? Ya, bukan sahaja ya, tetapi juga sangat berbahaya. Pengecasan berlebihan melebihi arus terkadar bateri. Kesan yang paling langsung ialah suhu bateri meningkat, menyebabkan bateri kehilangan banyak air untuk masa yang lama, malah berubah bentuk dalam kes yang serius. Jika caj tidak mencukupi, bahayanya ialah kapasiti akan menjadi lebih kecil dan lebih kecil dalam jangka masa panjang, memberikan kita perasaan bahawa bateri menjadi semakin tidak dapat dilawan. 5. Bateri sering dicas atau kosong, yang lebih menguntungkan bateri Kedua-duanya tidak baik untuk bateri. Bateri sering dicas. Jika anda menemui bateri berkualiti baik, tidak mengapa. Mematuhi peraturan negara. Adalah tidak baik untuk mengecas bateri selepas ia kosong, kerana masa memuatkan bateri adalah lama, dan ia mudah menyebabkan kerosakan pada bateri. 6. Adakah terdapat hubungan langsung antara voltan dan kapasiti? Tidak, voltan ialah voltan, dan kuasa ialah kuasa. Ia tidak boleh dikatakan bahawa semakin tinggi voltan, semakin tinggi kapasiti, dan semakin rendah voltan, semakin rendah kapasiti. Walau bagaimanapun, dalam keadaan beban, voltan bateri berkaitan dengan kuasa bateri, malah ia boleh dikatakan berkadar terus. daripada. 7. Apakah bahaya penggunaan bateri secara berlebihan Jika bateri Motosikal Gas digunakan secara berlebihan, ia akan menyebabkan bateri menjadi terlalu panas, yang akan membawa kepada pengurangan asid sulfurik dalam bateri, dan kepekatan akan berkurangan, dan bahan khas akan dihasilkan, yang dengan mudah akan membentuk kristal tebal dan keras pada plat, mengakibatkan kapasiti penerimaan kuasa dan kapasiti penggunaan bateri berkurangan. 8. Adakah terdapat sebarang hubungan antara kapasiti terkadar bateri dan hayat perkhidmatan? Ya, kapasiti bateri dipengaruhi oleh bahan aktif dan penggunaan. Bateri basikal elektrik mempunyai jumlah tertentu, dan kualiti plat juga terhad, jadi kapasiti hanya boleh ditingkatkan dengan meningkatkan penggunaan bahan aktif. Untuk meningkatkan kapasiti bateri, adalah perlu untuk meningkatkan keliangan, meningkatkan kandungan PbO2, dan graviti tentu asid sulfurik, tetapi langkah-langkah ini akan mempercepatkan pelembutan plat positif, mengakibatkan pereputan dipercepatkan hayat bateri. Semasa proses pengecasan dan nyahcas, bahan aktif akan mengembang dan mengecut, dan semakin dalam kedalaman nyahcas, semakin besar pengembangan dan pengecutan bahan aktif, semakin dipercepatkan pelembutan bahan aktif. Oleh itu, apabila kapasiti awal adalah besar, ia secara langsung mempengaruhi masa pengecasan dan nyahcas bateri. 9. Bilakah kita perlu mengecas dan menyelenggara bateri ① Kapasiti bateri Underbone menjadi lebih kecil terlalu cepat; ② Bateri Underbone telah rosak dan rosak; ③ Bateri Underbone kehilangan cecair, selepas penghidratan semula; ④ Bateri Underbone tidak digunakan untuk jangka masa yang lama; ⑤ Penggunaan berlebihan bateri Underbone; ⑥Bateri bawah tulang berada dalam persekitaran yang keras untuk masa yang lama; ⑦ Jika bateri Underbone kekal tidak dicas untuk masa yang lama, bateri perlu dicas dan diselenggara. Langkah berjaga-jaga adalah untuk mengecas di bawah voltan pengecas asal, pengecasan arus malar berbilang peringkat. 10. Adakah terdapat sebarang hubungan antara prestasi bateri dan suhu? Suhu adalah tinggi, penerimaan pengecasan adalah baik, dan ia mudah dicas; suhu rendah, sukar untuk mengecas, jadi dalam penggunaan harian, kita mesti memberi perhatian untuk tidak menyebabkan suhu pengecas dan bateri berubah terlalu cepat, yang secara langsung membawa kepada penurunan prestasi pengecasan bateri, kadangkala akan merosakkan bateri.

Jika Motosikal Gas dengan kanopi adalah menyalahi undang-undang dan memandu kenderaan bermotor yang diubah suai secara haram di jalan raya, jabatan kawalan trafik keselamatan awam akan menahan kenderaan itu, merampas peranti haram itu dan memulihkannya kepada keadaan asalnya, dan mengenakan denda 100,000 yuan mengikut undang-undang. Bagi moped yang diubah suai secara haram, jabatan kawalan trafik keselamatan awam tidak akan mengeluarkan tanda pemeriksaan teknikal keselamatan. Mereka yang memandu melebihi had laju akan didenda lebih daripada RMB 10,000 oleh jabatan pengurusan trafik keselamatan awam mengikut undang-undang, dan lesen memandu mereka akan dibatalkan; jika ia melanggar pengurusan keselamatan awam, organ keselamatan awam hendaklah mengenakan denda, penahanan jenayah dan hukuman lain mengikut peruntukan berkaitan Undang-undang Jenayah Pengurusan Keselamatan Awam. Terdapat banyak kanopi atau payung di pasaran. Ini adalah langkah pertama: gunakan sepana untuk membuka skru heksagon cermin spion, keluarkan dua cermin spion, dan letakkan rod penyambung kanopi antara cermin spion dan badan Underbone. Skru pada cermin. Langkah Kedua: Masukkan dua lengan pada bahagian hadapan kanopi ke dalam pautan, pastikan anda menolak ke dalam sejauh mana ia akan menjadikannya ketat. Langkah 3: Rumah hijau ini adalah satu bahagian dan sangat fleksibel. Hanya tarik bahagian belakang kanopi ke pintu belakang Underbone, kemudian gunakan tali untuk mengikat kanopi di kedua-dua belah ke badan Underbone masing-masing, atau malah ke bahagian belakang pintu belakang jika anda mahu kanopi lebih besar. Pada ketika ini anda ditinggalkan dengan empat batang elastik untuk kelengkapan yang lain, dua daripadanya lebih tebal dan lebih keras untuk mengukuhkan kanopi yang dipasang pada setiap pemasangan. Sebagai pengurusan keselamatan lalu lintas biasa, kami akan menasihati pemandu Underbone untuk mengelak daripada menggunakan siling sebanyak mungkin. Selepas Underbone dilengkapi dengan kanopi, pusat graviti meningkat dan rintangan angin meningkat, yang menjadikan operasi tidak fleksibel, dan penggunaan kuasa juga meningkat dengan ketara; sebaliknya, selepas Underbone dilengkapi dengan kanopi, penglihatan dan pendengaran pemandu akan terjejas kesannya, sekali gus mengurangkan faktor keselamatan pemanduan. Motosikal Gas ialah kenderaan pengangkutan beroda tiga yang dikuasakan oleh bateri dan digerakkan oleh motor elektrik untuk menarik barang atau orang. Mengikut tujuan Motosikal Gas, ia dibahagikan kepada tiga jenis: jenis isi rumah, jenis pengangkutan, dan jenis kilang. Dengan kelebihan kebolehgunaan yang kukuh, fleksibiliti dan harga yang rendah, ia digunakan secara meluas dalam pengangkutan jarak dekat seperti isi rumah, kawasan bandar dan luar bandar, sewa individu, kilang dan lombong, sanitasi dan pembersihan perbandaran. Sebagai sumber tenaga penting dengan perlindungan alam sekitar, kebersihan dan kadar penukaran yang tinggi, elektrik digunakan secara meluas dalam pengeluaran dan kehidupan. Penggunaan tenaga elektrik untuk memacu penggantian pengangkutan, menggalakkan pembangunan industri pengangkutan rendah karbon, mengurangkan kos pengangkutan, menjimatkan tenaga dan melindungi alam sekitar, dikaji oleh negara-negara di seluruh dunia. salah satu mata pelajaran yang penting. Selepas beberapa dekad pembangunan, ia telah digunakan untuk bas bandar elektrik, kilang dan kenderaan pengangkutan elektrik lombong. Selepas berdekad pembangunan, ia telah digunakan untuk banyak bidang seperti bas bandar elektrik, kenderaan pembersihan bandar elektrik, pembuatan jentera, dan kenderaan pembinaan kereta bawah tanah. Motosikal Gas mempunyai kelebihan kebolehgunaan yang kuat, fleksibiliti yang kuat, penyelenggaraan yang mudah, penyelenggaraan yang mudah, dan harga yang rendah, dan boleh bergerak secara fleksibel antara jalan yang sempit. Motosikal Gas dilengkapi dengan suis undur, yang boleh dengan mudah merealisasikan fungsi mengundur dan memandu. Ia sangat mudah untuk memandu dan meletak kenderaan di jalan dan lorong yang sempit. Digunakan secara meluas dalam pengangkutan jarak dekat di isi rumah, kawasan bandar dan luar bandar, sewa tunggal, kilang dan lombong, sanitasi, dan komuniti bersih.

Motosikal Gas dibahagikan kepada jenis isi rumah, jenis pengangkutan, dan jenis kilang mengikut tujuannya. Oleh kerana penggunaan yang berbeza, piawaian teknikal yang diterima pakai juga berbeza. Motosikal Gas Isi Rumah kebanyakannya menggunakan motor roda sisi dan rangka luar (rangka berada di luar roda). Struktur kereta ini tidak mempunyai gandar besar dan beban Berat ringan, secara amnya kira-kira 200KG, motor biasanya 350-500W, bateri adalah bateri 12V20AH, sesuai untuk peralatan berjalan di rumah dan warga tua. Terdapat juga motor dipasang pertengahan dengan gandar besar. Kereta jenis ini mempunyai kestabilan yang baik. Motor yang dipasang pada pertengahan memacu dua roda belakang pada masa yang sama dan bermula dengan lancar. Walau bagaimanapun, Underbone jenis ini biasanya lebih mahal. Underbone jenis kargo juga terbahagi kepada dua jenis, satu jenis motosikal, konfigurasi dan gaya adalah serupa dengan Underbone, motor tengah mempunyai aci yang besar, dan ia dilengkapi dengan motor 500W atau lebih. Kapasiti kargo biasanya 300-600KG, dan konfigurasi Terdapat suis undur dan sistem pengawalan kelajuan. Kelajuan terpantas di jalan raya ialah kira-kira 35 kilometer sejam. Satu ialah jenis tiga roda bermotor, yang kebanyakannya ditukar daripada tiga roda bermotor. Gandar belakang dan gerabak dilengkapi sepenuhnya dengan basikal roda tiga bermotor. Bebannya lebih daripada satu tan, dan kelajuan boleh dilaraskan oleh kotak gear. Ia dilengkapi dengan 4-5 keping bateri berkapasiti besar 120AH. , Motor DC 900W atau lebih, dengan atau tanpa teksi, juga boleh dilengkapi dengan alat angkat hidraulik, digunakan untuk memuatkan dan memunggah bahan pukal di kilang dan untuk membersihkan dan mengangkut sampah di bandar. Motosikal Gas jenis kilang biasanya digunakan dalam persekitaran yang keras, memerlukan motor dan bateri tahan lasak yang boleh menyesuaikan diri dengan persekitaran seperti habuk, suhu tinggi dan jalan lasak. Mereka mempunyai keperluan yang tinggi untuk bahan rangka dan proses kimpalan, dan ketebalan paip yang digunakan untuk bingkai semuanya dalam Lebih daripada 2.5MM, diameter gandar belakang lebih daripada 78MM, kimpalan menggunakan kimpalan terlindung plasma, ketumpatan kimpalan tinggi, kekuatan tegangan jahitan kimpalan adalah tinggi, dan ia tidak mudah pecah. Boleh menyesuaikan diri dengan keperluan persekitaran operasi kilang. Motosikal Gas di kilang kebanyakannya digunakan di kilang batu bata untuk kenderaan lukisan bata, kenderaan flatbed elektrik, angkat elektrik dan bilet air mengangkut, dsb.; Kereta tanur memuatkan, kereta tanur elektrik, kenderaan pengangkutan elektrik untuk kejuruteraan, terowong dan sanitasi, trak pembuangan elektrik, kenderaan pembersihan sanitasi elektrik, dsb. Kenderaan pengangkutan elektrik dan trak pembuangan elektrik juga digunakan dalam kilang tepung, loji pemprosesan mineral, loji kimia, loji bahan relau, ladang, jabatan borong, pengangkutan jarak jauh bandar dan luar bandar, sewaan jarak jauh lain.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, momentum pembangunan Motosikal Gas telah menjadi semakin kukuh. Di pasaran luar bandar yang luas, Motosikal Gas telah membawa banyak kemudahan kepada orang ramai tidak kira dalam pengangkutan penumpang atau pengangkutan barang. Walaupun ia tidak mendapat sokongan daripada dasar negara, faedah kepada rakyat biasa adalah sokongan terbesar kepada industri. Pada masa kini, ramai orang suka membuka dan menguruskan kedai mereka sendiri. Untuk kedai kecil, kos pengangkutan lori agak tinggi. Pada masa ini, Motosikal Gas adalah pilihan yang baik. Harga Motosikal Gas adalah agak berpatutan, dan terdapat ruang kargo yang cukup untuk kedai-kedai kecil. Sangat mudah untuk kedai membeli Motosikal Gas untuk mengangkut barang, dan memborong barang-barang kecil. Selain itu, seperti namanya, Motosikal Gas menggunakan tenaga elektrik untuk dihidupkan, tidak memerlukan minyak, menjimatkan kos dan mesra alam. Semasa dalam perjalanan pergi dan balik kerja setiap hari, anda boleh melihat Motosikal Gas lalu lalang, dan kebanyakan pemandu adalah kurir yang menghantar barang. Dalam komuniti tempat saya tinggal, saya sering melihat sepasang suami isteri menggunakan Motosikal Gas untuk menghantar air kepada orang ramai. Motosikal Gas adalah mudah dan cepat, dan kosnya rendah dan jumlah pengangkutan juga besar. Bapa kepada rakan sekelas lamanya menjual sayur di pasar sayur di Daerah Changping. Alat yang dia beli secara borong ialah Motosikal Gas. Motosikal Gas mudah digunakan, dan walaupun di lorong-lorong kecil, dia boleh berjalan di dalamnya dengan mudah. Walaupun susah sangat nak keluar awal dan balik lewat, tapi pendapatan bulanan tak murah, kerja keras pun berbaloi. Di bandar-bandar, Motosikal Gas yang digunakan terutamanya untuk pengangkutan masa lapang juga telah berkembang dengan mantap disebabkan oleh pembangunan ekonomi dan peningkatan taraf hidup, dan status mereka dalam fikiran orang tua terus meningkat. Berbanding dengan kenderaan elektrik beroda dua, Motosikal Gas lebih stabil, boleh dipercayai dan lebih selamat, dan telah menjadi alat pengangkutan yang ideal untuk warga tua. Walaupun Motosikal Gas kini kebanyakannya berada di pasaran luar bandar, jumlah jualan di bandar tidaklah suram seperti yang dibayangkan. Sebaliknya, ia telah meningkat, terutamanya untuk warga tua dan aplikasi industri khas. Pada masa ini, pasaran Underbone didominasi oleh kawasan luar bandar, dan dihadkan di kebanyakan bandar di China, terutamanya disebabkan oleh kekurangan identiti dan pengurusan yang huru-hara. Terus terang, sebagai tambahan kepada pengangkutan bandar, peranan Underbone tidak boleh dinafikan. Underbone tidak seharusnya menjadi noda di bandar, sama seperti kita memakai sut dan kemeja-T mewah. Bandar kita haruslah inklusif, dan kita tidak seharusnya mengecualikan Motosikal Gas daripada turun ke jalan raya, tetapi menguruskannya dengan berkesan dan menggunakannya secara rasional. Selagi ia diurus dengan baik, Underbone juga boleh menjadi landskap di bandar. Kami juga percaya bahawa prospek Underbone akan menjadi lebih luas pada masa hadapan. Mengapakah Motosikal Gas digunakan secara meluas di kawasan luar bandar? Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, momentum pembangunan Motosikal Gas telah menjadi semakin kukuh. Di pasaran luar bandar yang luas, Motosikal Gas telah membawa banyak kemudahan kepada orang ramai tidak kira dalam pengangkutan penumpang atau pengangkutan barang. Walaupun ia tidak mendapat sokongan daripada dasar negara, faedah kepada rakyat biasa adalah sokongan terbesar kepada industri. Pada masa kini, ramai orang suka membuka dan menguruskan kedai mereka sendiri. Untuk kedai kecil, kos pengangkutan lori agak tinggi. Pada masa ini, Motosikal Gas adalah pilihan yang baik. Harga Motosikal Gas adalah agak berpatutan, dan terdapat ruang kargo yang cukup untuk kedai-kedai kecil. Sangat mudah untuk kedai membeli Motosikal Gas untuk mengangkut barang, dan memborong barang-barang kecil. Selain itu, seperti namanya, Motosikal Gas menggunakan tenaga elektrik untuk dihidupkan, tidak memerlukan minyak, menjimatkan kos dan mesra alam. Semasa dalam perjalanan pergi dan balik kerja setiap hari, anda boleh melihat Motosikal Gas lalu lalang, dan kebanyakan pemandu adalah kurir yang menghantar barang. Dalam komuniti tempat saya tinggal, saya sering melihat sepasang suami isteri menggunakan Motosikal Gas untuk menghantar air kepada orang ramai. Motosikal Gas adalah mudah dan cepat, dan kosnya rendah dan jumlah pengangkutan juga besar. Bapa kepada rakan sekelas lamanya menjual sayur di pasar sayur di Daerah Changping. Alat yang dia beli secara borong ialah Motosikal Gas. Motosikal Gas mudah digunakan, dan walaupun di lorong-lorong kecil, dia boleh berjalan di dalamnya dengan mudah. Walaupun susah sangat nak keluar awal dan balik lewat, tapi pendapatan bulanan tak murah, kerja keras pun berbaloi. Di bandar-bandar, Motosikal Gas yang digunakan terutamanya untuk pengangkutan masa lapang juga telah berkembang dengan mantap disebabkan oleh pembangunan ekonomi dan peningkatan taraf hidup, dan status mereka dalam fikiran orang tua terus meningkat. Berbanding dengan kenderaan elektrik beroda dua, Motosikal Gas lebih stabil, boleh dipercayai dan lebih selamat, dan telah menjadi alat pengangkutan yang ideal untuk warga tua. Walaupun Motosikal Gas kini kebanyakannya berada di pasaran luar bandar, jumlah jualan di bandar tidaklah suram seperti yang dibayangkan. Sebaliknya, ia telah meningkat, terutamanya untuk warga tua dan aplikasi industri khas. Pada masa ini, pasaran Underbone didominasi oleh kawasan luar bandar, dan dihadkan di kebanyakan bandar di China, terutamanya disebabkan oleh kekurangan identiti dan pengurusan yang huru-hara. Terus terang, sebagai tambahan kepada pengangkutan bandar, peranan Underbone tidak boleh dinafikan. Underbone tidak seharusnya menjadi noda di bandar, sama seperti kita memakai sut dan kemeja-T mewah. Bandar kita haruslah inklusif, dan kita tidak seharusnya mengecualikan Motosikal Gas daripada turun ke jalan raya, tetapi menguruskannya dengan berkesan dan menggunakannya secara rasional. Selagi ia diurus dengan baik, Underbone juga boleh menjadi landskap di bandar. Kami juga percaya bahawa prospek Underbone akan menjadi lebih luas pada masa hadapan.

Di bandar-bandar, Motosikal Gas yang digunakan terutamanya untuk pengangkutan masa lapang juga telah berkembang dengan mantap disebabkan oleh pembangunan ekonomi dan peningkatan taraf hidup, dan status mereka dalam fikiran orang tua terus meningkat. Berbanding dengan Motosikal dua roda dan Gas, Motosikal Gas lebih stabil, boleh dipercayai dan lebih selamat, dan telah menjadi alat pengangkutan yang ideal untuk warga tua. Menurut seorang wartawan Tricycle Times.com sebelum melawat peniaga, walaupun Underbone kini kebanyakannya berada di pasaran luar bandar, jumlah jualan di kawasan bandar tidaklah suram seperti yang dibayangkan. Terutamanya aplikasi industri. Bahagian badan: terutamanya terdiri daripada bingkai, badan belakang, garpu depan, tempat duduk, roda depan dan belakang, dan lain-lain untuk menyokong keseluruhan kenderaan; Bahagian instrumen elektrik: Ia terdiri daripada lampu paparan, peranti paparan lampu penunjuk instrumen, pembesar suara dan peranti audio dan pengecas lain, dan merupakan peranti utama untuk mencerminkan status pergerakan kenderaan; Bahagian kuasa dan penghantaran: ia adalah titik utama Underbone, terutamanya terdiri daripada motor, galas, gegancu transmisi, transmisi, dan lain-lain. Prinsip kerja ialah selepas litar dihidupkan, motor pemanduan berputar untuk memacu roda pemanduan ke brek, dan baki dua roda yang dipacu ditolak untuk membuat keseluruhan kenderaan bergerak ke hadapan. . Pada masa ini, kebanyakan Motosikal Gas menggunakan penghantaran tanpa langkah, dan mengawal kelajuan motor melalui voltan keluaran yang berbeza. Motosikal Gas dengan muatan besar kebanyakannya menggunakan motor dipasang pertengahan atau motor pembezaan sebagai sistem pemacu untuk menjadikan kereta lebih tinggi dan lebih berkuasa; Bahagian manipulasi dan brek: Ia terdiri daripada bar hendal dengan peranti mengawal kelajuan dan peranti brek, yang digunakan terutamanya untuk mengawal arah pemanduan, kelajuan pemanduan dan brek.

Bagaimana untuk menyelesaikan masalah bateri Motosikal Gas tidak boleh lari jauh, dan apakah sebab Motosikal Gas tidak boleh lari jauh dengan bateri baru. Bateri baru yang telah dicas dan dinyahcas 5 kali berfungsi dengan baik. Bateri jenis ini tidak boleh diterima. Bateri telah digunakan untuk masa yang lama. Penuaan. Tidak boleh lari jauh. Oleh itu, bateri baru mesti diganti. Bateri perlu dicas sehingga ia mengeluarkan banyak buih. Adalah perkara biasa bagi Motosikal Gas untuk tidak pergi jauh pada musim sejuk. Pada musim sejuk, apabila suhu rendah, aktiviti bahan aktif pada plat berkurangan, iaitu tenaga elektrik bateri tidak dapat dilepaskan sepenuhnya. Jika suhu tolak 10 darjah, ia hanya kira-kira 60% daripada itu pada musim panas. Untuk mengelakkan kerosakan pada bateri, ia tidak menjejaskan kerja musim sejuk. Buka bateri dan ukur voltan setiap bateri. Jika voltan terlalu rendah, gantikan bateri dengan rintangan dan voltan kapasiti yang sama. Jika voltan rendah, anda boleh menggunakan pengecas bateri yang lebih besar untuk mengecas dan mengeluarkan sulfur untuk membaikinya. Selepas ia dicas sepenuhnya, gunakan litar nyahcas untuk nyahcasnya. Selepas diulang beberapa kali, bateri masih boleh dicas sepenuhnya, iaitu, ia dibaiki. Bateri Underbone tidak boleh berjalan jauh. Ia mestilah bateri yang kecil, atau bateri semakin tua. Gantikan bateri sahaja. Tidak ada cara lain untuk membaikinya. Bateri tidak boleh dibaiki sekarang, hanya diganti. Jika ia adalah bateri litium, disyorkan untuk mengimbangi bateri Underbone. Jika ia adalah bateri blok umum, periksa voltan dan kapasiti bateri Underbone tunggal, dan gantikannya jika terdapat sebarang masalah. Adalah disyorkan untuk pergi ke bengkel membaiki kereta untuk pemeriksaan atau penggantian.

Di China, yang mempunyai wilayah yang luas, dengan penambahbaikan dan peningkatan berterusan pengangkutan dan cara pengangkutan, penggantian kenderaan datang satu demi satu. Motosikal Gas memasuki bidang penglihatan orang ramai dalam masa terdekat. Keistimewaan pasaran perbandaran telah mewujudkan permintaan untuk motosikal beroda tiga. Terdapat lebih daripada 800 juta petani di China, menyumbang sebahagian besar daripada jumlah penduduk, dan kumpulan besar orang ini hampir semuanya tinggal di bandar dengan rupa bumi yang kompleks. Produk beroda tiga elektrik berasaskan kawasan luar bandar dan jalan raya hanya mematuhi keadaan negara. Untuk mempunyai prestasi kelajuan rendah yang baik, ia diperlukan untuk mempunyai kapasiti penyejukan yang besar dan kecekapan tinggi pada operasi kelajuan rendah: Apabila berjalan pada kelajuan tinggi, ia diperlukan untuk mengurangkan penggunaan kuasa enjin untuk permukaan daya penyaman udara dan meningkatkan prestasi kuasa kenderaan; Bersaiz kecil dan ringan, memandangkan ruang untuk memasang penghawa dingin di ruang enjin semakin kecil, pemampat juga perlu dikecilkan. Ia mesti dapat menahan keadaan operasi yang keras dan mempunyai kebolehpercayaan yang baik. Oleh kerana suhu tinggi di dalam bilik enjin kereta, kelajuan terbiar selalunya mencapai melebihi 80Y, dan tekanan pemeluwapan Underbone agak tinggi, jadi pemampat diperlukan untuk tahan suhu tinggi dan tekanan tinggi. Memandangkan Underbone berjalan di jalan beralun dan berkelajuan tinggi, komponen mesti mempunyai rintangan getaran yang baik, dan prestasi pengedap unit mestilah baik. Kesan buruk pada Underbone adalah kurang. Pemampat diperlukan untuk berjalan dengan lancar, dengan bunyi bising dan getaran yang rendah, dan kelajuan enjin tidak boleh terjejas terlalu banyak apabila pemampat dihidupkan dan dimatikan, dan tork permulaan hendaklah kecil.

Sejak awal musim sejuk, Motosikal Gas sering rosak, dan masalah yang paling biasa ialah pengecutan bateri. Pada musim panas, ia boleh berlari lebih daripada 60 kilometer dengan sekali cas, tetapi kini kereta itu kehabisan kuasa selepas berlari lebih daripada 30 kilometer. Menguasai akal sehat penyelenggaraan kenderaan pada musim sejuk akan membawa kemudahan besar kepada kehidupan dan kerja, mengurangkan kemungkinan kerosakan pada bahagian Motosikal Gas, meningkatkan hayat perkhidmatan Motosikal Gas, dan menjimatkan perbelanjaan yang disebabkan oleh penggunaan yang tidak wajar. Penggunaan yang betul pada musim sejuk, penyelenggaraan sangat penting, jangan kehabisan kuasa, cas setiap malam. Apabila suhu terlalu rendah, cuba pendekkan masa penggunaan Underbone dan casnya tepat pada masanya. Oleh itu, apabila menunggang Motosikal Gas pada musim sejuk, elakkan meninggalkan bateri dalam keadaan kuasa yang tidak mencukupi untuk masa yang lama. Anda mesti membentuk tabiat yang baik untuk mengecas pada waktu malam tidak kira berapa banyak perjalanan anda setiap hari. Pada masa yang sama, sebaiknya jangan biarkan bateri terbiar untuk masa yang lama. Jika Motosikal Gas tidak digunakan pada musim sejuk, sebaiknya cas bateri setiap bulan untuk memastikan kapasiti penyimpanan bateri asid plumbum dan mengelakkan kerosakan pada bateri akibat tumpahan asid. Suhu ambien terbaik untuk mengecas bateri ialah 25°C. Dalam keadaan musim sejuk yang sejuk, anda mesti meningkatkan voltan pengecasan dan memanjangkan masa pengecasan, dan mengambil langkah pemeliharaan haba dan antibeku, untuk memastikan pengecasan yang mencukupi dan memanjangkan hayat perkhidmatan bateri. Sebelum keluar, anda harus memberi perhatian untuk memeriksa sama ada kenderaan berada dalam keadaan baik, seperti sama ada tekanan tayar mencukupi, sama ada brek depan dan belakang sensitif, sama ada terdapat bunyi yang tidak normal di seluruh kenderaan, sama ada skru longgar, dan sama ada bateri telah dicas sepenuhnya. Sekiranya hujan, salji dan air, jangan biarkan air membanjiri pusat hab, supaya dapat memanjangkan hayat bateri dan motor. Selepas hari hujan dan bersalji, penyelenggaraan Underbone harus diberi perhatian khusus. Ia juga perlu dilincirkan dengan kerap pada musim sejuk. Gosok dan pelincir gandar hadapan, gandar belakang, gandar tengah, roda tenaga, garpu hadapan, titik pangsi penyerap hentakan dan komponen lain Underbone. Cuba elakkan permulaan sifar. Apabila memulakan Underbone pada musim sejuk, anda mesti menggunakan pedal untuk membantu, dan jangan sekali-kali bermula pada sifar untuk mengelakkan sejumlah besar nyahcas semasa, jika tidak, ia akan menyebabkan kerosakan besar pada bateri. Pada premis untuk memastikan keselamatan, Underbone harus meminimumkan bilangan brek dan mengelakkan pemulaan yang kerap, supaya tidak menjejaskan hayat perkhidmatan bateri. Jika anda menghadapi keadaan jalan yang teruk seperti jalan bersalji licin, atau semasa memandu mendaki bukit, melawan angin, atau dengan beban berat, anda harus menggunakan kuasa manusia untuk menunggang sebanyak mungkin bagi mengelakkan kerosakan akibat hentaman pada bateri. Selain itu, jangan biarkan e-basikal anda mengalami kerosakan yang tidak disengajakan. Matikan suis selepas turun dari kereta, pastikan tekanan udara tayar dalam mencukupi, elakkan pendedahan berpanjangan kepada matahari, dan elakkan penyimpanan dalam kelembapan tinggi dan persekitaran yang menghakis.

(1) Apabila lampu penunjuk undervoltage merah pada panel instrumen menyala, ia menunjukkan bahawa kuasa telah memasuki zon kelaparan dan harus dicas tepat pada masanya. Pengecasan tepat pada masanya akan memanjangkan hayat bateri. Cas sepenuhnya bateri Underbone sekali sehari, dan masa pengecasan hendaklah 8-12 jam setiap kali. Mengekalkan bateri Underbone dalam keadaan cas penuh pada bila-bila masa memberi manfaat besar kepada jangka hayatnya. Jika ia tidak dicas dalam masa selepas menunggang, ia akan menjejaskan hayat perkhidmatan bateri Underbone. Dalam kes yang teruk, bateri akan dilupuskan. (2) Apabila Motosikal Gas dimulakan, ia hendaklah dipercepatkan dengan perlahan; apabila memandu di jalan yang curam atau melawan angin, sebaiknya bantu mengayuh untuk mengelakkan pelepasan arus tinggi bateri Underbone untuk memanjangkan hayat bateri dan motor. Dan elakkan daripada membakar komponen elektrik. (3) Apabila bateri Motosikal Gas tidak digunakan untuk jangka masa yang lama, ia hendaklah dicas dan disimpan sepenuhnya, dan caj tambahan tidak kurang daripada 24 jam hendaklah dijalankan setiap tiga bulan. (4) Bateri Motosikal Gas hendaklah dicas dalam persekitaran peredaran udara. Jauhkan daripada sumber api, dan sebaiknya keluarkan pek bateri semasa mengecas untuk memudahkan pelesapan haba. (5) Suhu persekitaran kerja terbaik untuk bateri Motosikal Gas ialah 15°C-40°C. Di luar julat suhu ini, operasi normal bateri akan terjejas. (6) Jangan litar pintas terminal positif dan negatif bateri Motosikal Gas untuk mengelakkan bahaya. (7) Hanya pengecas khas yang disediakan oleh pengilang boleh digunakan untuk mengecas. (8) Bateri Motosikal Gas ialah bateri khas. Tolong jangan gunakannya sebagai sumber kuasa selain basikal elektrik, supaya tidak menyebabkan kerosakan pada bateri. (9) Jangan gunakan pelarut organik untuk membersihkan bekas bateri. Sekiranya berlaku kebakaran secara tidak sengaja, karbon dioksida tidak boleh digunakan untuk memadamkan api, tetapi alat pemadam api seperti karbon tetraklorida harus digunakan.

Pengawal motor untuk Motosikal Gas telah berkembang dengan begitu pantas sejak beberapa tahun kebelakangan ini sehingga tidak dapat dibayangkan bahawa operasi itu menjadi semakin bodoh, manakala paparan menjadi semakin rumit. Sebagai contoh, kawalan kelajuan kenderaan telah dibangunkan untuk kunci pelayaran. Dari segi pemanduan, ada yang mempunyai prestasi elektrik dan fungsi bantuan kuasa pada masa yang sama. , bantuan kuasa boleh dilakukan atau saiz bantuan kuasa boleh ditentukan. 1. Fungsi pengawal dan perlindungan (1) Pengenalan kepada pengawal Secara ringkasnya, pengawal terdiri daripada peranti persisian dan cip utama. Peranti persisian ialah beberapa peranti berfungsi, seperti pelaksanaan, pensampelan, dsb. Ia adalah perintang, penderia, litar suis jambatan dan peranti yang membantu mikrokomputer cip tunggal atau litar bersepadu khusus aplikasi untuk melengkapkan proses kawalan. Mikrokomputer cip tunggal juga dipanggil mikropengawal. Memori, penyahkod dengan bahasa isyarat yang berubah-ubah, penjana gelombang gigi gergaji dan litar fungsi modulasi lebar nadi, dan boleh menjadikan tiub kuasa litar pensuisan dihidupkan atau dimatikan, dan mengawal masa menghidupkan tiub kuasa dengan gelombang persegi untuk mengawal kelajuan motor Litar pemacu, port input dan output, dan lain-lain disepadukan bersama untuk membentuk cip komputer. Ini adalah pengawal pintar Motosikal Gas. Ia adalah produk berteknologi tinggi yang muncul di hadapan orang bodoh. Kualiti reka bentuk dan ciri-ciri pengawal, fungsi mikropemproses yang digunakan, susun atur litar peranti pensuisan kuasa dan peranti persisian, dan lain-lain secara langsung berkaitan dengan prestasi dan status operasi kenderaan, dan juga mempengaruhi prestasi dan kecekapan pengawal itu sendiri. Pengawal kualiti yang berbeza, digunakan dalam kenderaan yang sama, dilengkapi dengan set bateri Underbone yang sama dengan keadaan cas dan nyahcas yang sama, dan kadangkala akan terdapat perbezaan besar dalam keupayaan memandu. (2) Jenis-jenis pengawal Pada masa ini, prinsip litar pengawal yang digunakan dalam Underbone pada dasarnya adalah sama atau hampir dengannya. Kebanyakan motor DC berus dan tanpa berus menggunakan kaedah kawalan PWM modulasi lebar nadi untuk melaraskan kelajuan, tetapi perbezaan dalam pemilihan litar pemacu, litar bersepadu, transistor kuasa litar pensuisan dan beberapa fungsi yang berkaitan. Perbezaan dalam komponen dan litar membentuk perbezaan besar dalam prestasi pengawal. Terdapat dua jenis pengawal dalam struktur, yang kami panggil berasingan dan integral. Jenis berasingan Apa yang dipanggil pengasingan bermaksud bahawa badan utama pengawal dan bahagian paparan dipisahkan dan yang terakhir dipasang pada bar hendal, manakala badan utama pengawal tersembunyi di dalam kotak badan kereta atau kotak elektrik, dan tidak terdedah di luar. Kaedah ini memendekkan jarak sambungan antara pengawal, bekalan kuasa dan motor Underbone, dan rupa badan kenderaan kelihatan ringkas. Bahagian kawalan bersepadu disepadukan dengan bahagian paparan dan dibungkus dalam kotak plastik khas yang halus. Kotak dipasang di tengah-tengah bar hendal. Terdapat beberapa lubang kecil pada panel kotak, diameter lubang ialah 4~5mm, dan filem kalis air lutsinar digunakan di bahagian luar. Diod pemancar cahaya disusun pada kedudukan yang sepadan dalam lubang untuk menunjukkan kelajuan kenderaan, bekalan kuasa dan baki kuasa bateri.

Cara membeli Motosikal Gas, kami percaya sebelum membeli, kita mesti memahami terlebih dahulu jenis dan prestasi Motosikal Gas. Motosikal Gas terdiri daripada lima komponen utama: badan, bateri, motor, pengawal dan pengecas. Oleh kerana reka bentuk dan pemilihan komponen elektrik yang berbeza oleh pelbagai pengeluar, penampilan, fungsi, struktur, prestasi dan kos pembuatannya adalah berbeza: pertama, jenis Underbone boleh dibahagikan kepada dua kategori: semua elektrik dan bantuan kuasa pintar. Semuanya dilengkapi dengan sumber kuasa, peranti kuasa dan sistem kawalan. Bateri sebagai sumber kuasa juga disertakan dengan pengecas yang sepadan. Pemacu elektrik tidak memerlukan tenaga manusia, dan kelajuan dikawal oleh pemegang untuk merealisasikan perubahan kelajuan tanpa langkah dan sewenang-wenang dari 0-20km/j. Dilengkapi dengan set bateri 36V12Ah, julat satu cas boleh mencecah 60 kilometer, yang merupakan arus perdana produk pasaran semasa. Yang kedua ialah Motosikal Gas dibantu motor pintar: ia boleh dipanggil kenderaan bantuan motor sebenar, dengan sensor khas, yang bertindak balas melalui sistem kawalan selepas menerima daya luaran. Pemacu elektrik yang dipanggil, berbanding dengan pemacu elektrik tulen, perbatuan bateri dengan kapasiti yang sama boleh digandakan. Jenis bantuan mobiliti pintar ialah kenderaan bantuan mobiliti sebenar kerana ia bergantung terutamanya kepada tenaga manusia dan ditambah dengan kuasa elektrik, dan akan menjadi hala tuju pembangunan Motosikal Gas. Jenis motor Underbone boleh dibahagikan kepada tiga jenis: transmisi geseran, transmisi sproket aci tengah dan pemacu hab roda mengikut peranti kuasa yang dipilih olehnya - struktur motor. Kesukaran teknikal terletak pada kesukaran dalam pelesapan haba motor dan kesukaran dalam pelinciran gear penghantaran. Motor dalam roda dibahagikan kepada tanpa berus dan berus. Motor tanpa berus adalah terutamanya motor tork tinggi berkelajuan rendah tanpa berus dan gear transmisi untuk mengelakkan haus dan lusuh mekanikal. Walau bagaimanapun, impak arus permulaan yang besar, kapasiti beban lampau yang rendah, struktur sistem kawalan yang kompleks, dan kadar kegagalan yang tinggi telah menjejaskan aplikasi luas motor. Motosikal Gas dipacu hab, motor Underbone dipasang di hab roda, dan hab disambungkan dengan rim oleh jejari untuk memacu terus roda untuk berputar. Reka bentuk yang munasabah, struktur padat, saiz kecil dan ringan, berbanding dengan bentuk penghantaran lain, ia mempunyai penggunaan tenaga yang rendah dan kecekapan tinggi. Jenis motor dibahagikan kepada motor tanpa berus dan motor berus. Motosikal tiga roda jenis transmisi geseran dilengkapi dengan kotak bateri dan pengawal pada basikal biasa, dan roda pada aci motor dimuatkan terus pada tayar kereta, dan didorong oleh geseran. Strukturnya mudah dan kosnya rendah, tetapi tayarnya banyak haus, terutamanya pada musim hujan, ia mudah tergelincir, penggunaan tenaga adalah besar, dan kecekapannya rendah. Jenis transmisi sproket aci tengah Underbone, motor direka khas pada aci tengah bingkai, aci pusat didorong oleh mekanisme pengurangan, dan roda belakang didorong oleh aci pusat melalui rantai.

Dengan peningkatan taraf hidup rakyat dan kadar kehidupan yang dipercepatkan, Motosikal Gas menjadi pilihan pertama lebih ramai pengguna kerana kemudahan, kelajuan, bebas pencemaran dan harga yang rendah. Selain melihat gaya, spesifikasi, gaya berfungsi dan jenama apabila memilih Underbone, pemilihan sebenar di tempat kejadian juga sangat penting. 1. Terdapat tiga mod pemanduan utama untuk Motosikal Gas: satu ialah pemacu jenis hab, satu lagi ialah pemacu pertengahan dipasang, dan satu lagi ialah pemacu penggantungan. Basikal elektrik di pasaran terutamanya didorong oleh hab, dan pacuan roda belakang adalah lebih baik untuk pacuan hab, dan prestasi pacuan roda hadapan agak lemah. 2. Lokasi bateri dikira dari baki kenderaan dan kemudahan untuk naik dan turun kenderaan. Adalah lebih baik untuk meletakkan bateri pada tiub condong atau tiub pendirian bingkai. Bateri pada asasnya adalah bateri asid plumbum yang menjimatkan. Pada masa ini, kebanyakan basikal elektrik menggunakan bateri asid plumbum 36V12AH; Bateri 24V12AH kurang dipilih oleh pengguna kerana jarak tempuhnya yang lebih pendek. Pemilihan spesifikasi - Motosikal Gas biasanya bersaiz 610mm. Pada masa ini, pengilang mereka bentuk dan mengeluarkan Underbone 660mm atau 560mm untuk memenuhi keperluan pengguna pada tahap yang berbeza. 3. Jenis standard: Kuasa motor bagi Motosikal Gas jenis ini secara amnya ialah 150W. Ia dicirikan oleh bentuk yang ringkas dan licin. Jarak tempuh adalah antara 40km hingga 50km. Ia mudah dikendalikan dan harganya sederhana. 4. Jenis pelbagai fungsi: Underbone jenis ini biasanya menambah penyerap hentakan garpu depan, penyerap hentakan pelana, lampu depan, hon elektrik, dan lain-lain berdasarkan jenis standard. Ia dicirikan dengan lebih banyak fungsi dan lebih selesa ketika menunggang. Ia juga mudah digunakan pada waktu malam. Harga biasanya antara 2500 yuan dan 3000 yuan. 5. Jenis mewah: Jenis Underbone ini dicirikan oleh bentuk yang agak baru dan mewah serta fungsi yang lebih lengkap. Biasanya, panel instrumen ditambah pada bar hendal untuk memaparkan kelajuan, perbatuan, voltan, kuasa, dsb., dan sesetengahnya juga dilengkapi dengan isyarat membelok, bahasa, dsb. Petua dsb. Harganya antara 3000 yuan dan 3400 yuan. Jenama adalah tanda kualiti. Jenama yang berbeza mempunyai tahap kualiti yang berbeza. Apabila membeli, pengguna mesti memilih jenama yang telah diuji oleh jabatan yang berwibawa dan terbukti boleh dipercayai dari segi kualiti, kadar pembaikan yang rendah, perkhidmatan selepas jualan yang baik dan reputasi yang tinggi. 6. Pilih spesifikasi, gaya dan warna yang sesuai mengikut keperluan dan pilihan sebenar anda. 7. Mula-mula pilih kualiti penampilan kenderaan, terutamanya bergantung pada sama ada tanda dagangan dan pelekat adalah utuh, dan sama ada kualiti permukaan bahagian yang dicat, bahagian saduran elektrik, bahagian plastik dan bahagian aloi aluminium adalah memuaskan. 8. Semak kualiti pemasangan kenderaan: ① Semua jenis skru diikat pada tempatnya tanpa longgar. ②Palang hendal, roda, rantai, engkol dan pedal hendaklah berjalan dengan fleksibel, dan rim hendaklah bulat dengan kurang kehabisan. ③Palang hendal, pelana, spatbor, penyangkut dan kurungan hendaklah dipasang secara tepat atau simetri, dan tidak boleh ada pesongan yang jelas. ④ Tidak boleh ada geseran antara bahagian yang bergerak dan bahagian yang tidak bergerak. 8. Kunci pintu elektrik dan kunci bateri hendaklah dicuba untuk keselamatan, kebolehpercayaan dan kemudahan. Kunci pintu elektrik, kunci bateri dan kunci kotak alat harus menggunakan kunci yang sama untuk kebanyakan kemudahan. 9. Hidupkan suis, putar pemegang syif, periksa perubahan kelajuan tanpa langkah, kegagalan kuasa brek dan kesan brek, dan periksa sama ada motor berjalan lancar dan bunyi adalah normal. 10. Untuk basikal elektrik pelbagai fungsi dan mewah, periksa sama ada semua fungsi berada dalam keadaan baik. 11. Akhir sekali, invois, pengecas, sijil pematuhan, manual arahan, kad tiga pakej, dsb. mesti dikumpul dan disimpan dengan betul.

Semasa penggunaan, jika perbatuan berterusan Motosikal Gas tiba-tiba menurun lebih daripada sepuluh kilometer dalam tempoh yang singkat, kemungkinan besar sekurang-kurangnya satu bateri dalam pek bateri mengalami masalah. Pada masa ini, anda harus pergi ke pusat jualan atau jabatan penyelenggaraan ejen untuk pemeriksaan, pembaikan atau pemasangan tepat pada masanya. Ini secara relatifnya boleh memanjangkan hayat pek bateri dan menjimatkan perbelanjaan anda ke tahap yang terbaik. Bateri simpanan adalah dilarang sama sekali berada dalam keadaan elektrik yang habis. Keadaan kehilangan kuasa bermakna bateri tidak dicas dalam masa selepas digunakan. Jika bateri disimpan dalam keadaan kehabisan kuasa, ia terdedah kepada sulfat, dan kristal sulfat plumbum melekat pada plat, yang akan menyekat saluran ion, mengakibatkan pengecasan tidak mencukupi, dan kapasiti bateri Underbone akan berkurangan. Semakin lama masa melahu dalam keadaan kekurangan kuasa, semakin serius kerosakan bateri. Oleh itu, apabila bateri tidak digunakan, ia perlu diisi semula sebulan sekali, untuk mengekalkan kesihatan bateri dengan lebih baik. Tulang bawah dilarang sama sekali terdedah kepada matahari. Persekitaran dengan suhu yang terlalu tinggi akan meningkatkan tekanan dalaman bateri Underbone dan menyebabkan bateri kehilangan air, menyebabkan penurunan aktiviti bateri dan mempercepatkan penuaan plat. Semasa penggunaan, masa pengecasan hendaklah digenggam dengan tepat mengikut keadaan sebenar, dan kekerapan pengecasan hendaklah digenggam dengan merujuk kepada kekerapan penggunaan dan perbatuan biasa. Semasa pemanduan biasa, jika meter elektrik menunjukkan bahawa lampu merah dan lampu kuning menyala, ia perlu dicas; jika hanya lampu merah menyala, hentikan berjalan dan cas secepat mungkin, jika tidak, hayat bateri akan dipendekkan dengan serius oleh pelepasan yang berlebihan. Selepas dicas sepenuhnya, cas bateri jika masa berjalan adalah singkat. Masa pengecasan tidak boleh terlalu lama, jika tidak, ia akan menyebabkan pengecasan berlebihan dan menyebabkan bateri menjadi panas. Pengecasan yang berlebihan, pengecasan yang berlebihan dan pengecasan yang kurang akan memendekkan hayat bateri. Secara amnya, purata masa pengecasan bateri ialah kira-kira 10 jam. Jika suhu bateri melebihi 65°C semasa proses pengecasan, pengecasan hendaklah dihentikan. Palam kuasa 220 volt atau palam keluaran pengecas longgar dan permukaan sentuhan teroksida, yang akan menyebabkan palam menjadi panas. Jika masa pemanasan terlalu lama, ia akan menyebabkan litar pintas atau sentuhan yang lemah pada palam, merosakkan pengecas dan bateri, dan membawa anda kerugian yang tidak perlu. Oleh itu, apabila keadaan di atas ditemui, oksida harus dikeluarkan atau penyambung harus diganti dalam masa. Apabila Underbone bermula, membawa orang, dan mendaki bukit, cuba elakkan hentakan dan pecutan, yang akan menyebabkan pelepasan arus tinggi serta-merta. Pelepasan arus yang besar dengan mudah boleh membawa kepada penghabluran plumbum sulfat, yang akan merosakkan sifat fizikal plat bateri.

Mula-mula, laraskan ketinggian pelana dan hendal Motosikal Gas ke kedudukan paling selamat dan selesa, terutamanya ketinggian pelana. Adalah lebih baik untuk meletakkan kedua-dua kaki di atas tanah pada masa yang sama apabila anda perlu berhenti semasa menunggang. Apabila menunggang Motosikal Gas, anda mesti mematuhi peraturan lalu lintas jalan raya terlebih dahulu. Jangan sekali-kali melintas lampu merah, naik di lorong perlahan, jangan sekali-kali di lorong cepat. Apabila lalu lintas sesak, matikan suis dan naik secara manual. Perlahan apabila membelok, dan elakkan membelok tajam pada sudut kecil apabila memandu pada kelajuan tinggi, yang boleh menyebabkan kemalangan kereta akibat daya emparan yang berlebihan. Uji sama ada peranti brek berkesan dan boleh dipercayai, dan uji sama ada bekalan kuasa terputus dan motor berhenti berfungsi selepas brek. yang Periksa aras bateri: Apabila kuasa dihidupkan, adalah amat penting untuk melihat paras bateri pada paparan, terutamanya apabila ia digunakan selepas tempoh penyimpanan yang lama. Selain itu, ia juga perlu menyemak sama ada komponen keselamatan pemanduan yang berkaitan seperti hon elektrik dan lampu berkesan. yang Periksa bahagian berputar: sama ada roda dan pedal hadapan dan belakang, engkol, gegancu, rantai dan roda tenaga berjalan dengan normal, dan sama ada terdapat sebarang benda asing yang bergesel dengannya. yang Jangan bawa orang bersama anda. Oleh kerana kapasiti bateri Underbone tidak besar, dan kuasa motor tidak tinggi, kapasiti beban Underbone am adalah kira-kira 80kg. Jika anda menunggang dengan orang ramai, ia akan meningkatkan beban pada motor dan mempercepatkan penggunaan bateri, sekali gus mengurangkan hayat perkhidmatan bateri dan motor. , dan melanggar peraturan lalu lintas. Apabila menaiki bukit, di atas jambatan, atau melawan angin kencang, tenaga elektrik dan tenaga manusia harus digunakan pada masa yang sama untuk mengurangkan beban pada bateri dan motor. Kaedah menunggang semasa memulakan: Secara amnya, Motosikal Gas mempunyai fungsi sifar mula, iaitu, buka suis apabila pegun, dan putar pemegang kawalan kelajuan untuk menghidupkan kereta. Bagaimanapun, arus permulaan pada masa ini adalah dua hingga tiga kali ganda berbanding pemanduan biasa, yang memberi impak yang besar kepada motor dan bateri Underbone, terutamanya bateri. Oleh itu, untuk memanjangkan perbatuan berterusan bagi satu cas dan hayat perkhidmatan bateri, pedal harus dimulakan terlebih dahulu apabila dimulakan, dan litar harus disambungkan selepas pedal mencapai kelajuan tertentu selama tiga atau empat pusingan, terutamanya dalam lalu lintas yang padat, lampu isyarat, dll. Banyak tempat adalah sangat penting. Permulaan sifar yang kerap pasti akan memendekkan hayat perkhidmatan bateri.