Nieuws

Driewielers zijn driewielers op gas, die volgens de brancheclassificatie hoofdzakelijk in drie categorieën worden verdeeld: oudere voertuigen, gewone driewielers en personenauto's. Daarnaast zijn er positieve gasdriewielers, omgekeerde gasdriewielers en zijgasdriewielers. De volgende Cargo Tricycles introduceren het onderhoud ervan: 1. Dagelijks onderhoud van het product ①Verwijder stof en vuil van de motorfiets en houd het hele voertuig schoon. Spoel indien nodig met water, maar zorg ervoor dat u de carburateur en het luchtfilter tegen water beschermt; ② Controleer het verbruik van benzine en smeerolie. Voeg indien nodig smeerolie toe en voeg indien nodig voldoende benzine toe; ③ Controleer of er olielekkage is in de olietankschakelaar en de versnellingsbak en elimineer deze op tijd; ④ Controleer de werking en bevestiging van de motor; ⑤ Controleer de bevestiging van het hele voertuig, vooral de verbinding tussen de voorvork en het remgedeelte van de framekop; ⑥ Controleer of de voor- en achterbandenspanning aan de eisen voldoet; ⑦ Controleer of het licht- en claxongeluid van het voertuig normaal zijn. 2. Eerstelijnsonderhoud Gasdriewielers: Over het algemeen dient het eerstelijnsonderhoud te worden uitgevoerd nadat de Cargo Tricycles 1000-2000 kilometer heeft gereden. ① Controleer en stel de vrije slag van de koppeling, het gaspedaal, de remkabel en de hendel af, en reinig en smeer deze; ② Controleer en pas het stationair toerental van de motor, de elektrodenafstand van de bougie en de werkingsconditie aan om een ​​normale ontsteking te garanderen en de motor in goede staat te verkeren; ③Reinig de carburateur, het luchtfilter en de olieschakelaar; ④ Haal de batterij eruit, maak het oppervlak schoon, spoel de oxiden op de polen af ​​met kokend water en controleer het soortelijk gewicht en het vloeistofniveau van de elektrolyt; ⑤ Controleer de moeren en bouten op de blootgestelde delen van het voertuig. Als het loszit, moet het onmiddellijk worden vastgedraaid; ⑥ Controleer of de kabelconnector van het voertuig los zit en of het contact goed is; ⑦ Controleer de werking van de poelie, reinig deze en voeg vet toe; ⑧ De klepspeling van de viertaktmotor moet worden afgesteld. 3. Secundair onderhoud: Over het algemeen worden driewielers op gas onderworpen aan secundair onderhoud nadat ze 3000-6000 kilometer hebben gereden. ①Verwijder koolstofafzettingen in cilinders, cilinderkoppen, zuigers, zuigerveren, uitlaatdempers, enz. en reinig ze met benzine of kerosine; ② Maak de brandstoftank, de olieschakelaar, de carburateur, het luchtfilter en ander vuil schoon en blaas de gaten met perslucht uit om ze vrij te houden; ③ Controleer de slijtage van de koppelingsfrictieplaten en remschoenen, en pas ze aan of vervang ze volgens het slijtagebereik; ④ Reinig en controleer de stuurkolom en de schokdempers voor en achter, en voeg indien nodig voldoende smeerolie of vet toe; ⑤ Controleer of de slingering van de voor- en achtervelgen aan de eisen voldoet; ⑥ Voeg smeerolie toe aan de bedieningskabels van het hele voertuig en pas ze aan of vervang ze indien nodig; ⑦ Controleer de kwaliteit van de motor, de smeerolie van de versnellingsbak en de slijtage van de tandwielen; ⑧Reinig de magneet; verwijder de starter om deze schoon te maken en vul het lager met vet; ⑨ Controleer de lichtomstandigheden van de verlichtingsarmaturen van het voertuig en veeg stof en vuil van de koplampreflector en het diffusieglas weg met een zachte doek of zijde; ⑩ Bevestig de bouten en moeren op de blootgestelde delen van het voertuig; ⑪Verwijder de batterij voor reiniging en onderhoud; ⑫ Controleer de klepspeling en pas deze aan.

1. Het is verboden de stroom uit te schakelen tijdens opslag. Wanneer de batterij wordt opgeslagen in een toestand met onvoldoende vermogen, zullen loodsulfaatkristallen zich aan de plaat hechten en het ionenkanaal blokkeren, wat resulteert in onvoldoende opladen, een afname van de batterijcapaciteit en een langere inactiviteit in de uitgeschakelde toestand. Hoe ernstiger de schade aan de batterij. Wanneer de batterij niet wordt gebruikt, moet deze daarom één keer per maand worden opgeladen om de batterij gezond te houden. 2. Controleer regelmatig. Als het ononderbroken rijbereik van de gasdriewielers in korte tijd plotseling meer dan tien kilometer daalt, is de kans groot dat ten minste één accu in het accupakket kapot gaat, de polaire plaat zachter wordt en het actieve materiaal van de polaire plaat eraf valt. Op dit moment moet u naar een professionele batterijreparatieorganisatie gaan voor inspectie, reparatie of aanpassing, waardoor de levensduur van het batterijpakket relatief kan worden verlengd en de meeste geld kan worden bespaard. 3. Vermijd ontladingen met hoge stroomsterkte. Wanneer de driewielers op gas bergopwaarts starten, gebruik dan de pedalen om te assisteren. Probeer onmiddellijke ontladingen met hoge stroomsterkte te vermijden. Ontlading met hoge stroomsterkte zal gemakkelijk leiden tot kristallisatie van loodsulfaat en de fysieke eigenschappen van de batterijplaat beschadigen. 4. Houd de oplaadtijd correct vast, laad de batterij meestal 's nachts op, de gemiddelde oplaadtijd is ongeveer 8 uur en laad de batterij één keer op wanneer de ontladingsdiepte 60% -70% is. Met de voortdurende verbetering van de plattelandseconomie door de drie plattelandsbeleidsmaatregelen neemt ook het economische inkomen van boeren toe. Wanneer het jaarinkomen per hoofd van de bevolking de 40.000 dollar overschrijdt, neemt het aantal jonge en middelbare arbeidsmigranten in steden jaar na jaar toe, en neigt de leeftijd van achtergebleven boeren te verouderen. Tegelijkertijd hebben dorpelingen ook nieuwe behoeften op het gebied van reizen. Meestal zijn gemotoriseerde driewielers en landbouwdriewielers niet langer geschikt voor de behoeften van de huidige plattelandsproductie. De lichtheid, snelheid, eenvoud en het leergemak van driewielers zijn de hoogtepunten van landelijke voertuigen geworden. Als nieuw product bevinden gasdriewielers zich nog in de experimentele periode van investeringen op de plattelandsmarkt. De eerste gasdriewielers die het water op de plattelandsmarkt testen, zijn gasdriewielers voor ouderen, omdat de gasdriewielers voor stedelijke ouderen de verzadiging hebben bereikt. Met de populariteit van auto's zijn vrachtdriewielers in stedelijke gebieden voortijdig op ontwikkelingsknelpunten gestuit, en trekken vrachtdriewielers zich terug uit het stedelijke toneel. Daarom hebben Cargo Tricycles de weg vrijgemaakt om geld te verdienen op de plattelandsmarkt, en het is ook de eerste keer dat Gas Tricycles water test in plattelandsgebieden. product. Met het inzicht van de plattelandsmarkt door de fabrikanten van gasdriewielers, breiden de soorten gasdriewielers voor de landbouw zich nu uit. Er wordt aangenomen dat in de nabije toekomst, met het versnelde tempo van de nieuwe plattelandsbouw en de verbetering van landelijke wegen, gasdriewielers de marktvooruitzichten in plattelandsgebieden rooskleurig zullen zijn, en de consumentenmarkt in plattelandsgebieden zeker meer fabrikanten van gasdriewielers zal doen schitteren. Ik kijk uit naar de vroege aankomst van deze dag.

Statistieken van de China Association of Automobile Manufacturers laten zien dat de gasdriewielersindustrie in mijn land zich in 2006 snel ontwikkelde, met productie en verkoop van bijna 900.000 eenheden, een jaar-op-jaar stijging van 69%, wat bijna 50 procentpunten hoger was dan het algemene groeipercentage van de industrie en het beste niveau in de geschiedenis bereikte. Dit zijn alleen de gegevens die door de sector worden verzameld. Volgens schattingen van de sector zou er landelijk bijna 3 miljoen productie en verkoop van bakdriewielers moeten zijn, en ongeveer 2/3 van de gegevens is niet gerapporteerd. Volgens brancherapporten zijn gasdriewielers met een cilinderinhoud van 50 ml goed voor bijna 96% van de totale industrie, waarbij vrachtdriewielers met een cilinderinhoud van 100-150 ml de voorkeur genieten van de meerderheid vanwege hun voordelen, zoals een laag brandstofverbruik, stabiele prestaties, redelijke prijs en een breed scala aan toepassingen. Het is favoriet bij de consument en is een mainstream product op de markt geworden. 2006 was het jaar van consolidatie in de vrachtdriewielersindustrie. Bedrijven in de industrie bleven reorganiseren. Geconfronteerd met de hogere toetredingsdrempel van het land deden zwakke en kleine ondernemingen al het mogelijke om hun eigen veilige haven te vinden en kwamen ze actief dichter bij grote groepen. Grote ondernemingen verbeterden hun producten om hun marktaandeel te vergroten. structuur, profiteren van merk, technologie en kapitaal om actief uit te breiden, een aantal gasdriewielersbedrijven over te nemen en samen te voegen die geen kwalificaties hebben maar bepaalde productiecapaciteit en hulpbronnenvoordelen hebben, dochterondernemingen en filialen op te richten, volledige toegang te krijgen en hun eigen expansiebasis op te zetten, waardoor de eigen industriële keten wordt uitgebreid. Uit de statistieken van de hele sector blijkt dat er het hele jaar door 28 gasdriewielersbedrijven in productie zijn, een daling van 11 vergeleken met het voorgaande jaar. Er zijn slechts vijf fabrikanten waarvan het productie- en verkoopvolume de 50.000 voertuigen overschrijdt, en de cumulatieve productie van deze vijf bedrijven bedraagt ​​655.400 voertuigen, goed voor 73% van het totaal. Onder hen produceerde Zongshen Group 322.000 voertuigen, goed voor 38,83% van de gehele gasdriewielersindustrie. Vanuit het perspectief van de hele industrie, hoewel het verkoopvolume van gasdriewielers niet groot is en het jaarlijkse verkoopvolume ongeveer 5% van het totale verkoopvolume van de hele industrie uitmaakt, is de ontwikkelingssnelheid vrij snel. In de afgelopen twee jaar zijn gasdriewielers, met de implementatie van het Centraal Rijke Boerenbeleid en de Westerse Ontwikkelingsstrategie, een goede hulp geworden voor boeren om rijk te worden. De gasdriewielers hebben een gemiddeld draagvermogen en een sterk aanpassingsvermogen op de weg. Het is niet alleen geschikt voor kleinschalige activiteiten van zelfproductie en verkoop door boeren, maar ook geschikt voor personenvervoer over korte afstanden. Het is een belangrijk instrument voor boeren om hun inkomen te verhogen. In steden en dorpen zijn gasdriewielers voor steeds meer boeren een transportmiddel geworden ter vervanging van ossenkarren en fietsen. De kenmerken snelheid, gemak, lage prijs en eenvoudige bediening komen precies tegemoet aan de consumptiebehoeften van boerenvrienden. De snelle ontwikkeling van gasdriewielers in het passagiers- en vrachtvervoer heeft er ook toe geleid dat veel ontslagen werknemers in steden zich bij dit soort managementteams hebben aangesloten met kleine investeringen, snelle resultaten en lage technische vereisten. Ladinggasdriewielers worden op grote schaal gebruikt in plattelandsgebieden en steden, en worden steeds meer gewaardeerd door boeren en kleine handelaars. Met de verbetering van het inkomen van boeren en de verbetering van het consumptieklimaat zullen de gasdriewielers, als overgangsmiddel van transport, ongetwijfeld over een relatief lange periode op grote schaal bestaan, en het marktpotentieel is enorm. Tegenwoordig bedraagt ​​het totale verkoopvolume van gasdriewielers in China bijna 3 miljoen, maar vergeleken met de enorme Chinese plattelandsmarkt is er nog steeds veel ruimte voor groei. Motorfietsen zijn bij sommige toepassingen superieur aan tweewielige motorfietsen en gasdriewielers, en zijn qua prijs superieur aan miniatuurauto's, zodat ze zich op korte termijn in een onvervangbare positie bevinden. Momenteel bedraagt ​​het aantal motorfietsen in het land ongeveer 90 miljoen, en gasdriewielers zijn goed voor ongeveer 9 miljoen. Er zijn 900 miljoen boeren in mijn land, 250 miljoen huishoudens op het platteland, met gemiddeld 1 motorfiets op elke 3 huishoudens, en er is nog steeds ongeveer 75 miljoen marktruimte. Volgens het bedrijf zal het 20 tot 25 jaar duren voordat de huidige productiecapaciteit aan de marktvraag kan voldoen.

Denk niet blindelings dat dikke framebuizen goede kwaliteit betekenen. De sleutel tot de kwaliteit van een frame van gasmotorfietsen is de dikte van de buis. De buizen die in een goed frame voor gasmotorfietsen worden gebruikt, zijn over het algemeen matig dik, maar de dikte zal veel dikker zijn dan die van een frame dat er aan de buitenkant dikker uitziet. Aan de onderkant van het kwalitatief goede frame zijn gaten geboord, die de uitstroom van vloeistof tijdens het beitsen en fosfateren moeten vergemakkelijken. Door te boren is de dikte van de buiswand te zien. Het inferieure frame is niet gebeitst en gefosfateerd en heeft geen gaten, waardoor het gemakkelijk roest, en de poorten zijn bewust gesloten zodat mensen de dikte van de buiswand niet kunnen zien. Frames van hoge kwaliteit hebben dunne buiswanden en zijn licht van gewicht, en het gewichtsverschil tussen hen en inferieure frames kan meer dan 20 kg bedragen. De kwaliteit van het frame hangt samen met de veiligheid, stabiliteit en levensduur van het voertuig. Inferieure frames zijn gemakkelijk te breken en veroorzaken veiligheidsongevallen. Wees dus voorzichtig. Ten tweede hangt het af van het schokabsorptiesysteem. Het kan worden beoordeeld aan de hand van twee punten, de schokabsorptie van de voorvorkhuls en de schokabsorptie van de achterplaat. Schokdemping voorvorkhuls: De voor- en nadelen kun je beoordelen aan de hand van het uiterlijk. De schokdemper van de hoogwaardige voorvorkhuls is een hydraulische schokdemper, de binnencilinder is op meerdere niveaus verchroomd en het oppervlak is helder en glad; de buitenste cilinder is gemaakt van fijngemalen aluminium. De schokdemper van de voorvork uit het middensegment is over het algemeen een hydraulische schokdemper, maar het verchromingsniveau is laag, het uiterlijk is slecht, de kleur is dof en gemakkelijk te roesten, en de oliekeerring lekt gemakkelijk olie. De schokabsorptie van inferieure voorvorkhulzen is in feite droge schokabsorptie. Buitencilinders van ijzer, sommige hebben buitenschalen en geen hydraulische dempingsfunctie, dus er zijn vaak abnormale geluiden. Na ongeveer een jaar gebruik zullen de buitenste cilinders roesten en de schokabsorptiefunctie verliezen. Schokabsorptie achterplaat: het aantal hoogwaardige platen is vier tot vijf en de breedte en dikte zijn vergroot. Inferieure planken bestaan ​​over het algemeen uit drie stukken met een smalle breedte. Sommige inferieure producten zeggen, om mensen voor de gek te houden, dat ze dubbele planken gebruiken, maar die zijn eigenlijk nutteloos. Het schokabsorptiesysteem is voor Underbone veel belangrijker dan tweewielige voertuigen, omdat Underbone een grotere belasting heeft en de wegomstandigheden slechter zijn. De kwaliteit van het schokabsorptiesysteem is uiterst belangrijk voor het comfort en de stabiliteit van de gasmotorfietsen. Drie: kijk naar de details. Details bepalen of een product een boetiek is. Speciaal voor Underbone met honderden componenten. Schroeven zijn kleine onderdelen die vaker worden gebruikt. Door kleur kun je goed van slecht onderscheiden. Hoogwaardige schroeven zijn zilver en groen; schroeven van lage kwaliteit zijn geel en wit. Daarnaast moeten bijvoorbeeld modderpannen voor, kunststof lampen en instrumenten, compartimentsloten, scharnieren, batterijcompartimenten, drukplaten etc. zorgvuldig worden gecontroleerd. Ten vierde hangt het af van de bedrading van het voertuig. Underbone wordt aangedreven door elektriciteit en heeft complexe voertuigcircuits. Hoogwaardige kabelbomen hebben dikke draadkernen en een redelijk lay-outontwerp; Inferieure draadkernen van kabelbomen zijn hard en onzuiver, gemakkelijk te corroderen en te roesten, isolatiematerialen zijn gevoelig voor veroudering en barsten, en lijnstoringen komen vaker voor.

1. Accu: De accu van de gasmotorfietsen is het hart van de gasmotorfietsen. Voor consumenten wordt de hartkracht van de gasmotorfietsen steeds sterker. Het leven duurt niet lang. Consumenten moeten echter voorzichtig zijn bij het inspecteren van gasmotorfietsen, omdat de kwaliteit van de accu ook rechtstreeks van invloed is op de werking van andere organen zoals motoren, laders en controllers: of het nu moeilijk is; ten tweede, let op de levensduur van de batterij. Met de geleidelijke volwassenheid van de driewielige motorfietsindustrie zijn steeds meer goed gefinancierde ondernemingen aangetrokken om zich te specialiseren in het onderzoek en de ontwikkeling van driewielige motorfietsaccu's. 2. Oplader: De kwaliteit van de onmisbare groene bladlader houdt rechtstreeks verband met de levensduur van de batterij, en zelfs sommige inferieure laders zullen vervorming van de batterij veroorzaken. Over het algemeen produceren reguliere fabrikanten die batterijen produceren dus samen laders en batterijen. De kwaliteit van de opladers die in Chengdu op de markt zijn, is momenteel echter ongelijkmatig. Sommige fabrikanten negeren de afstemming van batterijen en opladers uit winstbejag, en consumenten zijn niet wetenschappelijk genoeg om opladers te kiezen omwille van de lage prijzen. Daarom moet u er bij het kiezen van een oplader op letten dat u een oplader van een reguliere fabrikant kiest en ervoor zorgen dat de fabrikant van de oplader consistent is met de fabrikant van de batterij, zodat u, zelfs als er een fout optreedt, de betreffende fabrikant kunt vinden om te repareren of te retourneren. 3. Motor en controller: de ruggengraat van de werking van de Underbone Volgens sommige insiders uit de industrie is de motor de sleutel tot het starten en versnellen van de Underbone, en zal de efficiëntie van de motor direct leiden tot de levensduur van de batterij. Als het bekrachtigde orgaan van de traploze snelheidsregeling van Underbone, remuitschakeling, zachte start en andere functies, zal de levensduur van de batterij en de motor ernstig worden beïnvloed als de controller onredelijk is ontworpen en de stroomlimiet te groot is. Daarom moet u bij de aanschaf van een Underbone meer persoonlijk een proefrit maken en meer voelen. Controleer of de gasmotorfietsen starten, accelereren, constante snelheid, remmen, balans en andere functies overeenkomen met de handleiding.

Gasmotorfietsen zijn niet geschikt voor het rijden op oneffen of steile wegen. Overmatige trillingen kunnen een slecht contact van elektrische componenten veroorzaken. Als u dergelijke wegen tegenkomt, moet u langzamer gaan rijden of uitstappen. Bij het rijden in de winter zal door de lage temperatuur de capaciteit van het accupakket afnemen. Bij dezelfde rijafstand zal de ontladingsdiepte toenemen. Trapondersteuning helpt de levensduur van de accu te verlengen. Wanneer de motor wordt ingeschakeld en de hendel wordt losgelaten, blijft het voertuig stilstaan. Wanneer u met elektriciteit rijdt, moet u onmiddellijk de schakelaar uitzetten, de pedaalfunctie gebruiken en het voertuig vervolgens voor onderhoud naar een professionele onderhoudsafdeling sturen. Batterijverzachting verwijst naar het verzachten van de positieve plaat van de batterij. Wanneer de accu tot een bepaald niveau wordt opgeladen, ontstaat er gas. Wanneer de batterij overladen is, zal de gasontwikkeling van de batterij intenser zijn en zal het gas het actieve materiaal van de positieve plaat wegspoelen, waardoor het actieve materiaal eraf valt. De positieve plaat van de accu van gasmotorfietsen zal zachter worden en het rooster zal ook last hebben van ernstige oxidatie en corrosie. Het voorkomen van overladen is de belangrijkste maatregel om de verzachting van de positieve plaat te beheersen. Dit is de echte reden dat ik heb benadrukt dat er al lange tijd geen kosten in rekening kunnen worden gebracht. Diepe ontlading en hoge stroomontlading zijn ook de belangrijkste redenen voor het verzachten van de positieve plaat van de accu van gasmotorfietsen. De diepe ontlading is afhankelijk van de onderspanningsbeveiliging van de controller. Als de onderspanningsbeveiliging te laag is, wordt de batterij overmatig ontladen en wordt de positieve elektrode zachter. Benadruk de reden waarom we nooit de stroom uitschakelen: hoge stroomontladingen zijn afhankelijk van de stroombegrenzende bescherming van de controller, wat ook de reden is waarom controllers met een hoog vermogen niet kunnen worden gebruikt voor kleine motoren. Controleer na aankoop van een auto of alle onderdelen van de auto in orde zijn, of de verbindingsdelen los zitten, of het instrument normaal is, of de voor- en achterremmen flexibel zijn en let voor elke rit op de bandenspanning. Als de hoeveelheid relatief groot is, verlaag dan de snelheid, controleer regelmatig de flexibiliteit van de rem, of de schroeven van het hele voertuig los zitten, of de ketting en het vliegwiel moeten worden bijgetankt, en draai tijdens het remmen de snelheidshendel los om schade aan de motor en andere componenten te voorkomen. Schakel de stroom uit wanneer u uit de auto stapt om te voorkomen dat de snelheidshendel per ongeluk draait, de auto start plotseling en laadt de auto onmiddellijk op nadat u deze heeft ontvangen. Bedek niets op de oplader. Let op ventilatie en waterdicht. De lader bevat een hoogspanningscircuit. Na verloop van tijd moet er gedestilleerd water aan de batterij worden toegevoegd om te voorkomen dat de batterij uitdroogt en de levensduur van de batterij beïnvloedt. Voor Underbone die lange tijd niet is gebruikt, moet de Underbone ongeveer elke 25 dagen worden gestart en ongeveer 20 minuten op gemiddelde snelheid draaien. Anders is de tijd om de Underbone te starten te lang. Controleer tijdens het proces of het gat in het batterijdeksel geventileerd is. Als het kleine gaatje in het batterijdeksel verstopt is, kunnen de gegenereerde waterstof en zuurstof niet worden afgevoerd en zal de uitzetting van de elektrolyt ervoor zorgen dat de batterijhouder barst.

De accu is het hart van de gasmotorfietsen. Alleen met zijn kinetische energie kunnen de gasmotorfietsen draaien. Zo'n belangrijke batterij, zoals het gezicht van een vrouw, moet tijdig worden onderhouden en gerepareerd om een ​​langere levensduur te hebben. 1. De gasmotorfiets staat al langere tijd geparkeerd, hoe moet de accu worden behandeld? Heel eenvoudig: om de batterij te beschermen, kunnen we hem na opslag volledig opladen en minstens één keer per twee maanden opladen, wat de onomkeerbare verzilting en dendrietkortsluiting in de batterij effectief kan oplossen. 2. Voordat u de batterij oplaadt, moet u deze leegmaken Net als bij de huidige mobiele telefoon hoeft de accu van de gasmotorfietsen niet volledig leeggemaakt te worden voordat deze wordt opgeladen, maar kan deze op elk moment worden opgeladen. 3. Moet de batterij voor de eerste keer worden opgeladen? is nodig. Nadat de batterij in de fabriek is gebruikt, duurt het gewoonlijk ongeveer 2 maanden of zelfs langer om een ​​deel van de stroom op te slaan en te verbruiken. Het is dus noodzakelijk om de batterij op te laden om te voorkomen dat mensen ten onrechte denken dat de batterijcapaciteit niet het vermogen kan bereiken dat in de handleiding staat aangegeven. 4. Kan de batterij beschadigd raken als deze te veel of te weinig wordt opgeladen? Ja, niet alleen ja, maar ook zeer schadelijk. Overladen overschrijdt de nominale stroom van de batterij. De meest directe impact is dat de accutemperatuur stijgt, waardoor de accu langdurig veel water verliest en in ernstige gevallen zelfs vervormt. Als de lading onvoldoende is, bestaat het gevaar dat de capaciteit op de lange termijn steeds kleiner wordt, waardoor we het gevoel krijgen dat de batterij steeds onweerstaanbaarder wordt. 5. De accu is vaak opgeladen of leeg, wat gunstiger is voor de accu Beide zijn slecht voor de batterij. De batterij wordt vaak opgeladen. Als je een batterij van goede kwaliteit tegenkomt, is dat geen probleem. Houd u aan de nationale regelgeving. Het is niet goed om de batterij op te laden nadat deze leeg is, omdat de laadtijd van de batterij lang is en de batterij gemakkelijk beschadigd kan raken. 6. Bestaat er een directe relatie tussen spanning en capaciteit? Nee, spanning is spanning en vermogen is vermogen. Er kan niet worden gezegd dat hoe hoger de spanning, hoe hoger de capaciteit, en hoe lager de spanning, hoe lager de capaciteit. Onder belastingsomstandigheden is de accuspanning echter gerelateerd aan het accuvermogen, en er kan zelfs worden gezegd dat deze direct proportioneel is. van. 7. Wat zijn de gevaren van overmatig gebruik van batterijen Als de accu van gasmotorfietsen overmatig wordt gebruikt, zal de accu oververhit raken, wat zal leiden tot de vermindering van zwavelzuur in de accu, en de concentratie zal afnemen, en er zal een speciale substantie worden geproduceerd, die gemakkelijk een dik en hard kristal op de plaat zal vormen, wat resulteert in het vermogen om stroom te ontvangen en de gebruikscapaciteit van de accu te verminderen. 8. Bestaat er een verband tussen de nominale capaciteit van de accu en de levensduur? Ja, de batterijcapaciteit wordt beïnvloed door actief materiaal en gebruik. Accu's voor elektrische fietsen hebben een bepaald volume en ook de kwaliteit van de platen is beperkt, dus de capaciteit kan alleen worden vergroot door het gebruik van actieve materialen te vergroten. Om de batterijcapaciteit te verbeteren is het noodzakelijk om de porositeit te vergroten, het PbO2-gehalte en het soortelijk gewicht van zwavelzuur te verhogen, maar deze maatregelen zullen de verzachting van de positieve plaat versnellen, wat resulteert in een versneld verval van de levensduur van de batterij. Tijdens het laad- en ontlaadproces zal het actieve materiaal uitzetten en krimpen, en hoe dieper de ontladingsdiepte, hoe groter de uitzetting en samentrekking van het actieve materiaal, hoe sneller de verzachting van het actieve materiaal. Wanneer de initiële capaciteit groot is, heeft dit dus direct invloed op de laad- en ontlaadtijden van de batterij. 9. Wanneer moeten we de batterij opladen en onderhouden? ① De batterijcapaciteit van de Underbone wordt te snel kleiner; ② De batterij van de Underbone is verslechterd en beschadigd; ③ De batterij van de Underbone verliest vocht na rehydratatie; ④ De Underbone-batterij wordt lange tijd niet gebruikt; ⑤ Overmatig gebruik van Underbone-batterijen; ⑥Underbone-batterijen bevinden zich lange tijd in ruwe omgevingen; ⑦ Indien de accu van de Underbone langere tijd onvoldoende opgeladen blijft, dient de accu opgeladen en onderhouden te worden. De voorzorgsmaatregelen zijn het opladen onder de oorspronkelijke laadspanning en het opladen met constante stroom op meerdere niveaus. 10. Bestaat er een verband tussen batterijprestaties en temperatuur? De temperatuur is hoog, de laadacceptatie is goed en het is gemakkelijk op te laden; de temperatuur is laag, het is moeilijk op te laden, dus bij dagelijks gebruik moeten we erop letten dat de temperatuur van de oplader en de batterij niet te snel verandert, wat direct leidt tot een afname van de oplaadprestaties van de batterij en soms de batterij zal beschadigen.

Als een gasmotorfiets met een kap illegaal is en een illegaal aangepast motorvoertuig op de weg rijdt, zal de verkeerscontroleafdeling van de openbare veiligheid het voertuig vasthouden, het illegale apparaat in beslag nemen en in de oorspronkelijke staat herstellen, en een boete van 100.000 yuan opleggen in overeenstemming met de wet. Voor illegaal gemodificeerde bromfietsen zal de verkeersleiding van de openbare veiligheid geen veiligheidstechnische keuringsmerken afgeven. Degenen die de snelheidslimiet overschrijden, zullen volgens de wet een boete van meer dan RMB 10.000 krijgen van de openbare veiligheidsdienst voor verkeersbeheer, en hun rijbewijs zal worden ingetrokken; indien het een schending van het openbare veiligheidsbeheer betreft, zullen de openbare veiligheidsorganen boetes, strafrechtelijke hechtenis en andere straffen opleggen in overeenstemming met de relevante bepalingen van de Strafwet inzake het beheer van de openbare veiligheid. Er zijn veel luifels of parasols op de markt. Dit is de eerste stap: gebruik een sleutel om de zeshoekige schroeven van de achteruitkijkspiegel los te draaien, verwijder de twee achteruitkijkspiegels en plaats de drijfstang van de kap tussen de achteruitkijkspiegel en de carrosserie van de Underbone. Schroef de spiegel vast. Stap twee: Steek de twee mouwen aan de voorkant van de kap in het verbindingsstuk en zorg ervoor dat u deze zo ver mogelijk naar binnen duwt om hem strak te maken. Stap 3: Deze kas is uit één stuk en zeer flexibel. Trek gewoon de achterkant van de kap naar de Underbone-achterklep en gebruik vervolgens touwen om de kap aan beide zijden respectievelijk aan de Underbone-carrosserie vast te maken, of zelfs aan de achterkant van de achterklep als u de kap groter wilt hebben. Op dit punt houd je vier elastische staven over voor de rest van de fittingen, waarvan er twee dikker en stijver zijn om de kap te versterken die aan elke fitting is bevestigd. Als normaal verkeersveiligheidsmanagement zullen wij chauffeurs van Underbone adviseren om het gebruik van plafonds zoveel mogelijk te vermijden. Nadat de Underbone is uitgerust met een overkapping, neemt het zwaartepunt toe en neemt de windweerstand toe, waardoor de bediening inflexibel wordt en ook het stroomverbruik aanzienlijk toeneemt; aan de andere kant, nadat de Underbone is uitgerust met een kap, zullen het zicht en het gehoor van de bestuurder worden beïnvloed, waardoor de veiligheidsfactor van het rijden wordt verminderd. Een gasmotorfiets is een driewielig transportvoertuig dat wordt aangedreven door een batterij en wordt aangedreven door een elektromotor om goederen of mensen te trekken. Volgens het doel van de gasmotorfietsen zijn deze onderverdeeld in drie typen: huishoudelijk type, vrachttype en fabriekstype. Met zijn voordelen van sterke toepasbaarheid, flexibiliteit en lage prijs, wordt het veel gebruikt in transport over korte afstanden, zoals huishoudens, stedelijke en landelijke gebieden, individuele verhuur, fabrieken en mijnen, sanitaire voorzieningen en gemeentelijke schoonmaak. Als belangrijke energiebron met milieubescherming, zuiverheid en een hoog conversiepercentage wordt elektriciteit veel gebruikt in de productie en het leven. De toepassing van elektriciteit om de vervanging van transport te stimuleren, de koolstofarme ontwikkeling van de transportindustrie te bevorderen, de transportkosten te verlagen, energie te besparen en het milieu te beschermen, wordt door landen over de hele wereld onderzocht. één van de belangrijke onderwerpen. Na tientallen jaren van ontwikkeling is het toegepast op elektrische stadsbussen, fabrieks- en mijnelektrische transportvoertuigen. Na tientallen jaren van ontwikkeling is het op veel gebieden toegepast, zoals elektrische stadsbussen, elektrische stadsreinigingsvoertuigen, machinebouw en metrobouwvoertuigen. De gasmotorfietsen hebben de voordelen van sterke toepasbaarheid, sterke flexibiliteit, eenvoudig onderhoud, gemakkelijk onderhoud en lage prijs, en kunnen flexibel tussen smalle wegen bewegen. De gasmotorfietsen zijn uitgerust met een omkeerschakelaar, die de functies van achteruitrijden en rijden gemakkelijk kan realiseren. Het is erg handig om in smalle straatjes en steegjes te rijden en te parkeren. Op grote schaal gebruikt in transport over korte afstanden in huishoudens, stedelijke en landelijke gebieden, eenmalige huur, fabrieken en mijnen, sanitaire voorzieningen en schone gemeenschappen.

Gasmotorfietsen zijn onderverdeeld in huishoudelijk type, vrachttype en fabriekstype, afhankelijk van hun doeleinden. Vanwege de verschillende toepassingen zijn de toegepaste technische normen ook verschillend. Huishoudelijke gasmotorfietsen maken meestal gebruik van zijwielmotoren en externe frames (het frame bevindt zich buiten de wielen). Deze structuur van de auto heeft geen grote as en ladingen. Lichtgewicht, over het algemeen ongeveer 200 kg, de motor is over het algemeen 350-500 W, de batterij is een 12V20AH-batterij, geschikt voor huishoudelijk en ouderen loopgereedschap. Er zijn ook middenmotoren met grote assen. Dit soort auto heeft een goede stabiliteit. De middenmotor drijft tegelijkertijd de twee achterste wielen aan en start soepel. Dit soort Underbone is echter over het algemeen duurder. Cargo-type Underbone is ook onderverdeeld in twee typen: één is van het motorfietstype, de configuratie en stijl zijn vergelijkbaar met Underbone, de middelste motor heeft een grote as en is uitgerust met een motor van 500 W of meer. Het laadvermogen is over het algemeen 300-600 kg en de configuratie is voorzien van een omkeerschakelaar en een snelheidsregelsysteem. De hoogste snelheid op de weg is ongeveer 35 kilometer per uur. De ene is een gemotoriseerd driewielig type, dat meestal is omgebouwd van een gemotoriseerde driewieler. De achteras en de koets zijn geheel voorzien van een gemotoriseerde driewieler. De belasting bedraagt ​​meer dan één ton en de snelheid kan worden aangepast door de versnellingsbak. Het is uitgerust met 4-5 stuks 120AH-batterijen met grote capaciteit. , DC 900W of meer motor, met of zonder cabine, kan ook worden uitgerust met een hydraulisch hefapparaat, gebruikt voor het laden en lossen van bulkmaterialen in de fabriek en voor het schoonmaken en vervoeren van afval in de stad. Gasmotorfietsen van het fabriekstype worden over het algemeen gebruikt in zware omstandigheden en vereisen duurzame motoren en accu's die zich kunnen aanpassen aan omgevingen zoals stof, hoge temperaturen en ruige wegen. Ze stellen hoge eisen aan framematerialen en lasprocessen, en de dikte van de buizen die voor het frame worden gebruikt, bedraagt ​​allemaal meer dan 2,5 mm, de diameter van de achteras is meer dan 78 mm, het lassen maakt gebruik van plasma-afgeschermd lassen, de lasdichtheid is hoog, de treksterkte van de lasnaad is hoog en deze is niet gemakkelijk te breken. Kan zich aanpassen aan de eisen van de fabrieksomgeving. Gasmotorfietsen in fabrieken worden meestal gebruikt in steenfabrieken voor het trekken van stenen, elektrische diepladers, elektrisch heffen en transporteren van waterknuppels, enz.; Laadovenwagens, elektrische ovenwagens, elektrische transportvoertuigen voor techniek, tunnels en sanitaire voorzieningen, elektrische dumptrucks, elektrische reinigingsvoertuigen voor sanitaire voorzieningen, enz. Elektrische transportvoertuigen en elektrische dumptrucks worden ook gebruikt in korenmolens, mineraalverwerkingsfabrieken, chemische fabrieken, fabrieken voor ovenmateriaal, boerderijen, groothandelsafdelingen, stedelijke en landelijke huishoudens, verhuur en ander transport over korte afstanden.

De afgelopen jaren is het ontwikkelingsmomentum van gasmotorfietsen steeds sterker geworden. Op de uitgestrekte plattelandsmarkt hebben gasmotorfietsen mensen veel gemak gebracht, ongeacht het personenvervoer of het vrachtvervoer. Hoewel het geen steun heeft gekregen van nationaal beleid, vormen de voordelen voor het gewone volk de grootste steun voor de industrie. Tegenwoordig vinden veel mensen het leuk om hun eigen winkels te openen en te beheren. Voor kleine winkels zijn de kosten van vrachtvervoer per vrachtwagen relatief hoog. Op dit moment zijn gasmotorfietsen een goede keuze. De prijs van de gasmotorfietsen is relatief betaalbaar en er is voldoende laadruimte voor kleine winkels. Het is erg handig voor de winkel om zo'n gasmotorfiets te kopen om goederen te vervoeren en kleine artikelen in de groothandel te kopen. Bovendien gebruiken gasmotorfietsen, zoals de naam al doet vermoeden, elektrische energie om te starten, hebben ze geen brandstof nodig, besparen ze kosten en zijn ze milieuvriendelijk. Elke dag op weg van en naar het werk zie je gasmotorfietsen voorbijkomen, en de meeste chauffeurs zijn koeriers die goederen bezorgen. In de gemeenschap waar ik woon, zie ik vaak een stel dat een gasmotorfiets gebruikt om mensen water te bezorgen. De gasmotorfietsen zijn handig en snel, de kosten zijn laag en het transportvolume is ook groot. De vader van een oude klasgenoot verkoopt groenten op een groentemarkt in het district Changping. Het gereedschap dat hij in de groothandel koopt, is een gasmotorfiets. De Gasmotorfiets is gemakkelijk te gebruiken en zelfs in kleine steegjes kan hij er gemakkelijk in lopen. Hoewel het heel moeilijk is om vroeg weg te gaan en laat naar huis te gaan, is het maandinkomen niet goedkoop en is het harde werken de moeite waard. In steden zijn de gasmotorfietsen die voornamelijk voor vrijetijdsvervoer worden gebruikt, ook gestaag gegroeid als gevolg van de economische ontwikkeling en de verbetering van de levensstandaard, en hun status in de hoofden van ouderen is blijven stijgen. Vergeleken met elektrische voertuigen op twee wielen zijn gasmotorfietsen stabieler, betrouwbaarder en veiliger en zijn ze een ideaal vervoermiddel voor ouderen geworden. Hoewel de gasmotorfietsen momenteel vooral op de landelijke markt worden verkocht, is het verkoopvolume in de stad niet zo somber als gedacht. Integendeel, het is gestegen, vooral voor ouderen en toepassingen in de speciale industrie. Momenteel wordt de Underbone-markt gedomineerd door plattelandsgebieden en is deze in de meeste steden in China beperkt, voornamelijk vanwege het gebrek aan identiteit en het chaotische management. Eerlijk gezegd kan de rol van Underbone als aanvulling op het stadsvervoer niet worden ontkend. Underbone mag geen smet op de stad worden, net zoals wij luxe pakken en T-shirts dragen. Onze steden moeten inclusief zijn, en we moeten gasmotorfietsen niet uitsluiten van de straat, maar ze effectief beheren en rationeel gebruiken. Mits goed beheerd kan Underbone ook een landschap in de stad worden. Wij geloven ook dat het perspectief van Underbone in de toekomst nog breder zal zijn. Waarom worden gasmotorfietsen veel gebruikt in plattelandsgebieden? De afgelopen jaren is het ontwikkelingsmomentum van gasmotorfietsen steeds sterker geworden. Op de uitgestrekte plattelandsmarkt hebben gasmotorfietsen mensen veel gemak gebracht, ongeacht het personenvervoer of het vrachtvervoer. Hoewel het geen steun heeft gekregen van nationaal beleid, vormen de voordelen voor het gewone volk de grootste steun voor de industrie. Tegenwoordig vinden veel mensen het leuk om hun eigen winkels te openen en te beheren. Voor kleine winkels zijn de kosten van vrachtvervoer per vrachtwagen relatief hoog. Op dit moment zijn gasmotorfietsen een goede keuze. De prijs van de gasmotorfietsen is relatief betaalbaar en er is voldoende laadruimte voor kleine winkels. Het is erg handig voor de winkel om zo'n gasmotorfiets te kopen om goederen te vervoeren en kleine artikelen in de groothandel te kopen. Bovendien gebruiken gasmotorfietsen, zoals de naam al doet vermoeden, elektrische energie om te starten, hebben ze geen brandstof nodig, besparen ze kosten en zijn ze milieuvriendelijk. Elke dag op weg van en naar het werk zie je gasmotorfietsen voorbijkomen, en de meeste chauffeurs zijn koeriers die goederen bezorgen. In de gemeenschap waar ik woon, zie ik vaak een stel dat een gasmotorfiets gebruikt om mensen water te bezorgen. De gasmotorfietsen zijn handig en snel, de kosten zijn laag en het transportvolume is ook groot. De vader van een oude klasgenoot verkoopt groenten op een groentemarkt in het district Changping. Het gereedschap dat hij in de groothandel koopt, is een gasmotorfiets. De Gasmotorfiets is gemakkelijk te gebruiken en zelfs in kleine steegjes kan hij er gemakkelijk in lopen. Hoewel het heel moeilijk is om vroeg weg te gaan en laat naar huis te gaan, is het maandinkomen niet goedkoop en is het harde werken de moeite waard. In steden zijn de gasmotorfietsen die voornamelijk voor vrijetijdsvervoer worden gebruikt, ook gestaag gegroeid als gevolg van de economische ontwikkeling en de verbetering van de levensstandaard, en hun status in de hoofden van ouderen is blijven stijgen. Vergeleken met elektrische voertuigen op twee wielen zijn gasmotorfietsen stabieler, betrouwbaarder en veiliger en zijn ze een ideaal vervoermiddel voor ouderen geworden. Hoewel de gasmotorfietsen momenteel vooral op de landelijke markt worden verkocht, is het verkoopvolume in de stad niet zo somber als gedacht. Integendeel, het is gestegen, vooral voor ouderen en toepassingen in de speciale industrie. Momenteel wordt de Underbone-markt gedomineerd door plattelandsgebieden en is deze in de meeste steden in China beperkt, voornamelijk vanwege het gebrek aan identiteit en het chaotische management. Eerlijk gezegd kan de rol van Underbone als aanvulling op het stadsvervoer niet worden ontkend. Underbone mag geen smet op de stad worden, net zoals wij luxe pakken en T-shirts dragen. Onze steden moeten inclusief zijn, en we moeten gasmotorfietsen niet uitsluiten van de straat, maar ze effectief beheren en rationeel gebruiken. Mits goed beheerd kan Underbone ook een landschap in de stad worden. Wij geloven ook dat het perspectief van Underbone in de toekomst nog breder zal zijn.

In steden zijn de gasmotorfietsen die voornamelijk voor vrijetijdsvervoer worden gebruikt, ook gestaag gegroeid als gevolg van de economische ontwikkeling en de verbetering van de levensstandaard, en hun status in de hoofden van ouderen is blijven stijgen. Vergeleken met tweewielige motorfietsen en gasmotorfietsen zijn gasmotorfietsen stabieler, betrouwbaarder en veiliger en zijn ze een ideaal vervoermiddel voor ouderen geworden. Volgens een verslaggever van Tricycle Times.com voordat hij dealers bezocht, is het verkoopvolume in stedelijke gebieden, hoewel Underbone momenteel vooral op de plattelandsmarkt actief is, niet zo somber als gedacht. Voornamelijk industriële toepassing. Carrosseriedeel: voornamelijk samengesteld uit frame, achterlichaam, voorvork, stoel, voor- en achterwielen, enz. om het hele voertuig te ondersteunen; Elektrisch instrumentonderdeel: het bestaat uit displayverlichting, weergaveapparaten voor instrumentindicatielampjes, luidsprekers en andere audioapparaten en opladers, en is het belangrijkste apparaat dat de bewegingsstatus van het voertuig weergeeft; Vermogens- en transmissiegedeelte: dit is het belangrijkste punt van de Underbone, voornamelijk samengesteld uit motor, lager, transmissietandwiel, transmissie, enz. Het werkingsprincipe is dat nadat het circuit is ingeschakeld, de aandrijfmotor draait om het aandrijfwiel aan te drijven om te remmen, en de resterende twee aangedreven wielen worden geduwd om het hele voertuig vooruit te laten rijden. . Momenteel gebruiken de meeste gasmotorfietsen een traploze transmissie en regelen ze de motorsnelheid via verschillende uitgangsspanningen. Gasmotorfietsen met grote lading gebruiken meestal middenmotoren of differentieelmotoren als aandrijfsysteem om de auto hoger en krachtiger te maken; Manipulatie- en remgedeelte: het bestaat uit een stuur met een snelheidsregelapparaat en een remapparaat, dat voornamelijk wordt gebruikt om de rijrichting, rijsnelheid en remmen te regelen.

Hoe het probleem op te lossen dat de accu van de Gasmotorfietsen niet ver kan rijden, en wat de reden is waarom de Gasmotorfietsen niet ver kunnen rijden met een nieuwe accu. Nieuwe batterijen die 5 keer zijn opgeladen en ontladen, werken het beste. Dit soort batterij is niet acceptabel. De batterij is al lange tijd in gebruik. Veroudering. Mag niet ver rennen. Daarom moet een nieuwe batterij worden vervangen. De batterij moet worden opgeladen totdat deze veel bellen gooit. Het is normaal dat benzinemotorfietsen in de winter niet ver rijden. In de winter, wanneer de temperatuur laag is, neemt de activiteit van het actieve materiaal op de plaat af, dat wil zeggen dat de elektrische energie van de batterij niet volledig kan worden vrijgegeven. Als de temperatuur min 10 graden is, is dat in de zomer slechts ongeveer 60% daarvan. Om schade aan de accu te voorkomen, heeft deze geen invloed op het winterwerk. Demonteer de batterij en meet de spanning van elke batterij. Als de spanning te laag is, vervangt u de batterij door dezelfde weerstands- en capaciteitsspanning. Als de spanning laag is, kunt u een grotere acculader gebruiken om de accu op te laden en zwavel te verwijderen om deze te repareren. Nadat het volledig is opgeladen, gebruikt u het ontlaadcircuit om het te ontladen. Na meerdere keren herhalen kan de batterij nog steeds volledig worden opgeladen, dat wil zeggen dat deze is gerepareerd. De batterij van de Underbone kan niet ver komen. Het moet een kleine batterij zijn, anders is de batterij aan het verouderen. Vervang gewoon de batterij. Er is geen andere manier om het te repareren. De batterij kan nu niet worden gerepareerd, alleen worden vervangen. Als het een lithiumbatterij is, wordt aanbevolen om de Underbone-batterij te balanceren. Als het een algemene blokbatterij is, controleer dan de spanning en capaciteit van de enkele Underbone-batterij en vervang deze als er een probleem is. Het wordt aanbevolen om naar een autoreparatiewerkplaats te gaan voor inspectie of vervanging.

In China, dat een uitgestrekt grondgebied heeft, komt door de voortdurende verbetering en modernisering van transportmiddelen en transportmiddelen de vervanging van voertuigen de een na de ander. De gasmotorfietsen kwamen op termijn in het gezichtsveld van de mens terecht. De bijzonderheid van de townshipmarkt heeft de vraag naar driewielige motorfietsen doen ontstaan. Er zijn meer dan 800 miljoen boeren in China, die het grootste deel van de totale bevolking uitmaken, en deze enorme groep mensen woont bijna allemaal in steden met complex terrein. Elektrische driewielige producten op basis van landelijk terrein en wegen voldoen gewoon aan de nationale omstandigheden. Om goede prestaties bij lage snelheden te bereiken, is een grote koelcapaciteit en een hoog rendement bij werking op lage snelheid vereist: Bij hoge snelheid is het nodig om het energieverbruik van de motor voor het airconditioningoppervlak te verminderen en de vermogensprestaties van het voertuig te verbeteren; Klein van formaat en licht van gewicht, aangezien de ruimte voor het installeren van airconditioners in de motorruimte steeds kleiner wordt, moet de compressor ook worden geminiaturiseerd. Het moet bestand zijn tegen zware bedrijfsomstandigheden en een goede betrouwbaarheid hebben. Vanwege de hoge temperatuur in de machinekamer van de auto reikt het stationaire toerental vaak boven de 80Y en is de condensatiedruk van de Underbone relatief hoog, dus de compressor moet bestand zijn tegen hoge temperaturen en hoge druk. Omdat Underbone op hobbelige wegen en hoge snelheden rijdt, moeten de componenten een goede trillingsbestendigheid hebben en moeten de afdichtingsprestaties van de unit goed zijn. Het nadelige effect op Underbone is minder. De compressor moet soepel werken, met weinig geluid en trillingen, en het motortoerental mag niet te veel worden beïnvloed wanneer de compressor wordt in- en uitgeschakeld, en het startkoppel moet klein zijn.

Sinds het begin van de koude winter zijn gasmotorfietsen vaak kapot gegaan, en het meest voorkomende probleem is het krimpen van de accu. In de zomer kan hij meer dan 60 kilometer rijden op één acculading, maar nu raakt de auto na ruim 30 kilometer zonder stroom te hebben gereden. Het beheersen van het gezonde verstand van voertuigonderhoud in de winter zal veel gemak in het leven en werk brengen, de kans op schade aan onderdelen van gasmotorfietsen verminderen, de levensduur van gasmotorfietsen verlengen en kosten besparen die worden veroorzaakt door oneigenlijk gebruik. Correct gebruik in de winter, onderhoud is erg belangrijk, kom niet zonder stroom te zitten, laad elke nacht op. Wanneer de temperatuur te laag is, probeer dan de gebruikstijd van de Underbone te verkorten en tijdig op te laden. Als u in de winter op een gasmotorfiets rijdt, zorg er dan voor dat u de accu niet gedurende lange tijd in een toestand van onvoldoende vermogen laat staan. U moet er een goede gewoonte van maken om 's nachts op tijd op te laden, ongeacht hoeveel u elke dag reist. Tegelijkertijd kunt u de batterij het beste niet te lang inactief laten. Als de gasmotorfietsen in de winter niet worden gebruikt, kunt u de accu het beste om de maand opladen om de opslagcapaciteit van de loodzuuraccu te garanderen en schade aan de accu door gemorst zuur te voorkomen. De beste omgevingstemperatuur voor het opladen van de batterij is 25°C. Bij koude winteromstandigheden moet u de laadspanning verhogen en de oplaadtijd verlengen, en maatregelen nemen tegen hittebehoud en antivries, om voldoende opladen te garanderen en de levensduur van de accu te verlengen. Voordat u eropuit gaat, moet u controleren of het voertuig in goede staat verkeert, bijvoorbeeld of de bandenspanning voldoende is, of de voor- en achterremmen gevoelig zijn, of er abnormale geluiden in het hele voertuig te horen zijn, of de schroeven los zitten en of de accu volledig is opgeladen. In geval van regen, sneeuw en water mag het water het midden van de naaf niet overstromen, om de levensduur van de accu en de motor te verlengen. Na regenachtige en besneeuwde dagen moet speciale aandacht worden besteed aan het onderhoud van Underbone. Ook in de winter moet het regelmatig worden gesmeerd. Schrob en smeer de vooras, achteras, middenas, vliegwiel, voorvork, schokdemperscharnierpunt en andere onderdelen van de Underbone. Probeer een nulstart te vermijden. Wanneer u een Underbone in de winter start, moet u de pedalen gebruiken als ondersteuning en nooit op nul starten om een ​​grote hoeveelheid stroomontlading te voorkomen, anders zal dit grote schade aan de accu veroorzaken. Om de veiligheid te garanderen, moet de Underbone het aantal remmen tot een minimum beperken en veelvuldig starten vermijden, om de levensduur van de accu niet te beïnvloeden. Als u te maken krijgt met slechte wegomstandigheden, zoals gladde besneeuwde wegen, of als u bergopwaarts, tegen de wind in of met zware lasten rijdt, moet u zoveel mogelijk menselijke kracht gebruiken om schade aan de accu te voorkomen. Stel uw e-bike ook niet bloot aan accidentele schade. Zet de schakelaar uit nadat u uit de auto stapt, houd de luchtdruk in de binnenband voldoende hoog, vermijd langdurige blootstelling aan de zon en vermijd opslag in een hoge luchtvochtigheid en corrosieve omgevingen.

(1) Wanneer het rode indicatielampje voor onderspanning op het instrumentenpaneel brandt, geeft dit aan dat de stroom de hongerzone is binnengegaan en op tijd moet worden opgeladen. Tijdig opladen verlengt de levensduur van de batterij aanzienlijk. Laad de Underbone-batterij één keer per dag volledig op en de oplaadtijd moet elke keer 8-12 uur bedragen. Het is een groot voordeel voor de levensduur om de Underbone-batterij op elk moment volledig opgeladen te houden. Als deze na het rijden niet op tijd wordt opgeladen, heeft dit een grote invloed op de levensduur van de Underbone-accu. In ernstige gevallen wordt de batterij gesloopt. (2) Wanneer de gasmotorfietsen worden gestart, moeten deze langzaam worden versneld; Wanneer u op een steile weg of tegen de wind in rijdt, kunt u het beste helpen met trappen om een ​​hoge stroomontlading van de Underbone-accu te voorkomen en zo de levensduur van de accu en de motor te verlengen. En vermijd het verbranden van elektrische componenten. (3) Wanneer de accu van gasmotorfietsen langere tijd niet wordt gebruikt, moet deze volledig worden opgeladen en opgeslagen, en moet elke drie maanden een aanvullende oplaadbeurt van niet minder dan 24 uur worden uitgevoerd. (4) De accu van gasmotorfietsen moet worden opgeladen in een omgeving met luchtcirculatie. Blijf uit de buurt van vuurbronnen en het is het beste om de accu te verwijderen tijdens het opladen om de warmteafvoer te vergemakkelijken. (5) De beste werkomgevingstemperatuur voor de accu van gasmotorfietsen is 15°C-40°C. Buiten dit temperatuurbereik wordt de normale werking van de batterij beïnvloed. (6) Sluit de positieve en negatieve polen van de accu van gasmotorfietsen niet kort om gevaar te voorkomen. (7) Voor het opladen mag alleen de speciale oplader van de fabrikant worden gebruikt. (8) De accu van gasmotorfietsen is een speciale accu. Gebruik hem niet als andere stroombron dan elektrische fietsen, om schade aan de accu te voorkomen. (9) Gebruik geen organische oplosmiddelen om de batterijhouder schoon te maken. In het geval van een accidentele brand mag geen kooldioxide worden gebruikt om de brand te blussen, maar moeten brandblussers zoals tetrachloorkoolstof worden gebruikt.

Motorcontrollers voor gasmotorfietsen hebben zich de afgelopen jaren zo snel ontwikkeld dat het onvoorstelbaar is dat de bediening steeds dwazer wordt, terwijl de weergave steeds ingewikkelder wordt. Zo is de controle van de voertuigsnelheid ontwikkeld om cruiselock te maken. Wat het rijden betreft, beschikken sommige modellen tegelijkertijd over elektrische prestaties en stuurbekrachtiging. kan de trapondersteuning worden uitgevoerd of kan de omvang van de trapondersteuning worden bepaald. 1. Controller- en beveiligingsfunctie (1) Inleiding tot de controller Kort gezegd bestaat de controller uit randapparatuur en de hoofdchip. Randapparaten zijn enkele functionele apparaten, zoals uitvoering, bemonstering, enz. Het zijn weerstanden, sensoren, brugschakelcircuits en apparaten die microcomputers met één chip of toepassingsspecifieke geïntegreerde schakelingen helpen het besturingsproces te voltooien. Microcomputers met één chip worden ook wel microcontrollers genoemd. Geheugen, decoder met veranderende signaaltaal, zaagtandgolfgenerator en pulsbreedtemodulatiefunctiecircuit, en kan de eindbuis van het schakelcircuit in- of uitschakelen, en de inschakeltijd van de eindbuis regelen door middel van blokgolf om de motorsnelheid te regelen. Het aandrijfcircuit, de invoer- en uitvoerpoorten, enz. zijn samen geïntegreerd om een ​​computerchip te vormen. Dit is de intelligente controller van de gasmotorfietsen. Het is een hightech product dat in het gezicht van een dwaas verschijnt. De ontwerpkwaliteit en kenmerken van de controller, de functie van de gebruikte microprocessor, de lay-out van het circuit van het stroomschakelapparaat en randapparatuur, enz. Houden rechtstreeks verband met de prestaties en bedrijfsstatus van het voertuig, en hebben ook invloed op de prestaties en efficiëntie van de controller zelf. Controllers van verschillende kwaliteit, gebruikt in hetzelfde voertuig, zijn uitgerust met dezelfde set Underbone-batterijen met dezelfde laad- en ontlaadstatus, en soms zal er een groot verschil zijn in rijvaardigheid. (2) Soorten controllers Momenteel zijn de circuitprincipes van de controllers die in Underbone worden gebruikt in principe hetzelfde of komen daar dicht in de buurt. De meeste geborstelde en borstelloze gelijkstroommotoren gebruiken de PWM-besturingsmethode van pulsbreedtemodulatie om de snelheid aan te passen, maar het verschil in de selectie van aandrijfcircuits, geïntegreerde schakelingen, schakelcircuitvermogenstransistors en enkele gerelateerde functies. Het verschil in componenten en circuits vormt een groot verschil in de prestaties van de controller. Er zijn twee soorten controllers qua structuur, die we afzonderlijk en integraal noemen. Afzonderlijk type De zogenaamde scheiding betekent dat het hoofdgedeelte van de controller en het displaygedeelte gescheiden zijn en dat laatste op het stuur wordt geïnstalleerd, terwijl het hoofdgedeelte van de controller verborgen is in de kast van de carrosserie of de elektrische kast en niet aan de buitenkant zichtbaar is. Deze methode verkort de verbindingsafstand tussen de controller, de voeding en de motor van de Underbone, en het uiterlijk van de voertuigcarrosserie lijkt eenvoudig. Het geïntegreerde bedieningsgedeelte is geïntegreerd met het displaygedeelte en verpakt in een delicate, speciale plastic doos. De box wordt in het midden van het stuur geïnstalleerd. Er zitten een aantal kleine gaatjes in het paneel van de doos, de gatdiameter is 4 ~ 5 mm en aan de buitenkant is een transparante waterdichte film aangebracht. Op de overeenkomstige positie in het gat is een lichtgevende diode aangebracht die de snelheid van het voertuig, de stroomvoorziening en het resterende vermogen van de accu aangeeft.

Hoe gasmotorfietsen te kopen, wij zijn van mening dat we, voordat we kopen, eerst de typen en prestaties van gasmotorfietsen moeten begrijpen. Gasmotorfietsen bestaat uit vijf hoofdcomponenten: carrosserie, accu, motor, controller en oplader. Vanwege het verschillende ontwerp en de selectie van elektrische componenten door verschillende fabrikanten, zijn hun uiterlijk, functie, structuur, prestaties en productiekosten verschillend: ten eerste kunnen de typen Underbone in twee categorieën worden verdeeld: volledig elektrisch en intelligent bekrachtigd. Ze zijn allemaal uitgerust met een stroombron, een voedingsapparaat en een besturingssysteem. De accu als stroombron wordt tevens geleverd met een bijpassende oplader. De elektrische aandrijving vereist geen mankracht en de snelheid wordt geregeld door de hendel om traploze en willekeurige snelheidsveranderingen van 0-20 km/u te realiseren. Uitgerust met een set 36V12Ah-batterijen kan het bereik van een enkele lading 60 kilometer bereiken, wat de mainstream is van de huidige marktproducten. De tweede zijn de intelligente motorondersteunde gasmotorfietsen: het kan een echt motorondersteund voertuig worden genoemd, met een speciale sensor, die via het besturingssysteem reageert nadat hij een externe kracht heeft ontvangen. Door de zogenaamde elektrische aandrijving kan, vergeleken met puur elektrische aandrijving, het batterijverbruik bij dezelfde capaciteit worden verdubbeld. Het intelligente mobiliteitsondersteunde type is een echt mobiliteitsondersteund voertuig omdat het voornamelijk afhankelijk is van mankracht en aangevuld met elektrische energie, en zal de ontwikkelingsrichting van gasmotorfietsen worden. Soorten motoren Underbone kan worden onderverdeeld in drie typen: wrijvingsoverbrenging, tandwieloverbrenging met centrale as en wielnaafaandrijving, afhankelijk van het door hem geselecteerde krachtapparaat - de structuur van de motor. De technische moeilijkheid ligt in de moeilijkheid bij de warmteafvoer van de motor en de moeilijkheid bij de smering van het transmissietandwiel. In-wheel-motoren zijn onderverdeeld in borstelloos en geborsteld. Borstelloze motoren zijn voornamelijk motoren met een laag toerental en een hoog koppel, zonder borstels en transmissietandwielen om mechanische slijtage te voorkomen. De grote impact op de startstroom, de lage overbelastingscapaciteit, de complexe structuur van het besturingssysteem en het hoge uitvalpercentage hebben echter de brede toepassing van de motor beïnvloed. Naafaangedreven gasmotorfietsen, de Underbone-motor is geïnstalleerd in de naaf van het wiel en de naaf is door de spaken met de velg verbonden om het wiel direct te laten draaien. Redelijk ontwerp, compacte structuur, klein formaat en lichtgewicht, vergeleken met andere transmissievormen, heeft het een laag energieverbruik en een hoog rendement. Motortypen zijn onderverdeeld in borstelloze motoren en borstelmotoren. De driewielige motorfiets van het wrijvingstransmissietype is uitgerust met een accubak en een controller op een gewone fiets, en het wiel op de motoras wordt rechtstreeks op de band van de auto geladen en aangedreven door wrijving. De structuur is eenvoudig en de kosten zijn laag, maar de band slijt veel, vooral in het regenseizoen, hij glijdt gemakkelijk weg, het energieverbruik is groot en de efficiëntie is laag. Centrale as tandwieloverbrenging type Underbone, de motor is speciaal ontworpen op de centrale as van het frame, de centrale as wordt aangedreven door het reductiemechanisme en het achterwiel wordt aangedreven door de centrale as door de ketting.

Met de verbetering van de levensstandaard van mensen en het versnelde levenstempo worden gasmotorfietsen de eerste keuze van steeds meer consumenten vanwege hun gemak, snelheid, vervuilingsvrij en lage prijs. Naast het kijken naar de stijl, specificaties, functionele stijl en merk bij de keuze voor een Underbone, is ook de daadwerkelijke selectie ter plekke van groot belang. 1. Er zijn drie hoofdrijmodi voor gasmotorfietsen: de ene is een naafaandrijving, de andere is een in het midden gemonteerde aandrijving en de andere is een ophangingsaandrijving. De elektrische fietsen op de markt worden voornamelijk aangedreven door de naaf, en de achterwielaandrijving is beter voor de naafaandrijving, en de prestaties van de voorwielaandrijving zijn relatief slecht. 2. Bij de locatie van de accu wordt rekening gehouden met de balans van het voertuig en het gemak van het in- en uitstappen. Het is beter om de accu op de schuine buis of standbuis van het frame te plaatsen. De accu is in principe een zuinige loodzuuraccu. Momenteel gebruiken de meeste elektrische fietsen 36V12AH loodzuuraccu's; 24V12AH-batterijen worden door consumenten minder geselecteerd vanwege hun kortere kilometerstand. Selectie van specificaties - Gasmotorfietsen zijn over het algemeen 610 mm groot. Momenteel ontwerpen en produceren fabrikanten onderbeen van 660 mm of 560 mm om aan de behoeften van consumenten op verschillende niveaus te voldoen. 3. Standaardtype: Het motorvermogen van dit type gasmotorfietsen is over het algemeen 150W. Het wordt gekenmerkt door een eenvoudige en gladde vorm. De kilometerstand ligt tussen de 40 en 50 km. Het is eenvoudig te bedienen en redelijk geprijsd. 4. Multifunctioneel type: Dit type Underbone voegt over het algemeen voorvorkschokdempers, zadelschokdempers, koplampen, elektrische claxons, etc. toe op basis van het standaardtype. Het wordt gekenmerkt door meer functies en is comfortabeler tijdens het rijden. Het is ook handig om 's nachts te gebruiken. De prijs ligt over het algemeen tussen 2500 yuan en 3000 yuan. 5. Luxe type: Dit type Underbone wordt gekenmerkt door een relatief nieuwe en luxueuze vorm en completere functies. Meestal wordt er een instrumentenpaneel op het stuur toegevoegd om de snelheid, kilometerstand, spanning, vermogen, enz. weer te geven, en sommige zijn ook uitgerust met richtingaanwijzers, taal, enz. Tips enz. De prijs ligt tussen 3000 yuan en 3400 yuan. Merk is een teken van kwaliteit. Verschillende merken hebben verschillende kwaliteitsniveaus. Bij hun aankoop moeten consumenten merken kiezen die zijn getest door gezaghebbende afdelingen en waarvan is bewezen dat ze betrouwbaar zijn in kwaliteit, laag in reparatiepercentage, goed in after-sales service en hoog in reputatie. 6. Kies de juiste specificaties, stijlen en kleuren op basis van uw werkelijke behoeften en voorkeuren. 7. Selecteer eerst de kwaliteit van het uiterlijk van het voertuig, voornamelijk afhankelijk van de vraag of de handelsmerken en emblemen intact zijn en of de oppervlaktekwaliteit van gelakte onderdelen, gegalvaniseerde onderdelen, plastic onderdelen en onderdelen van aluminiumlegeringen bevredigend is. 8. Controleer de kwaliteit van de voertuigmontage: ① Alle soorten schroeven worden op hun plaats vastgezet zonder los te raken. ②Sturen, wielen, kettingen, cranks en pedalen moeten flexibel kunnen lopen en de velgen moeten rond zijn en minder slingeren. ③Sturen, zadels, spatborden, hangers en beugels moeten vierkant of symmetrisch worden geïnstalleerd en er mag geen duidelijke afbuiging zijn. ④ Er mag geen wrijving zijn tussen bewegende delen en stilstaande delen. 8. De elektrische deursleutel en het batterijslot moeten worden uitgeprobeerd vanwege de veiligheid, betrouwbaarheid en gemak. Voor het grootste gemak moeten elektrische deursloten, batterijsloten en gereedschapskistsloten dezelfde sleutel gebruiken. 9. Zet de schakelaar aan, draai aan de schakelhendel, controleer de traploze snelheidsverandering, remstroomuitval en remeffect, en controleer of de motor soepel loopt en het geluid normaal is. 10. Controleer bij multifunctionele en luxe elektrische fietsen of alle functies in goede staat zijn. 11. Tenslotte dient de factuur, oplader, gelijkvormigheidsattest, gebruiksaanwijzing, driepakkettenkaart, etc. op de juiste wijze te worden verzameld en bewaard.

Als tijdens het gebruik de ononderbroken kilometerstand van de gasmotorfietsen in korte tijd plotseling met meer dan tien kilometer daalt, is de kans groot dat ten minste één accu in het accupakket een probleem heeft. Op dit moment moet u op tijd naar het verkoopcentrum of de onderhoudsafdeling van de agent gaan voor inspectie, reparatie of montage. Dit kan de levensduur van het batterijpakket relatief verlengen en uw kosten grotendeels besparen. Het is ten strengste verboden om de accu in een toestand van lege elektriciteit te bevinden. De staat van stroomverlies betekent dat de batterij na gebruik niet tijdig wordt opgeladen. Als de batterij wordt opgeslagen in een lege toestand, is deze gevoelig voor sulfatering en hechten loodsulfaatkristallen zich aan de plaat, waardoor het ionenkanaal wordt geblokkeerd, wat resulteert in onvoldoende opladen, en de capaciteit van de Underbone-batterij zal afnemen. Hoe langer de inactieve tijd bij stroomtekort, hoe ernstiger de schade aan de batterij zal zijn. Wanneer de batterij niet wordt gebruikt, moet deze daarom één keer per maand worden bijgevuld, om de gezondheid van de batterij beter te behouden. Het is ten strengste verboden om de onderbeenderen bloot te stellen aan de zon. Een omgeving met een te hoge temperatuur zal de interne druk van de Underbone-batterij verhogen en ervoor zorgen dat de batterij water verliest, waardoor de batterijactiviteit afneemt en de veroudering van de plaat wordt versneld. Tijdens gebruik moet de oplaadtijd nauwkeurig worden bepaald op basis van de werkelijke situatie, en de oplaadfrequentie moet worden bepaald door te verwijzen naar de gebruikelijke gebruiksfrequentie en kilometerstand. Als de elektriciteitsmeter tijdens normaal rijden aangeeft dat het rode en het gele lampje branden, moet deze worden opgeladen; Als alleen het rode lampje brandt, stop dan met rennen en laad zo snel mogelijk op, anders wordt de levensduur van de batterij ernstig verkort door overmatige ontlading. Nadat de batterij volledig is opgeladen, laadt u deze op als de looptijd kort is. De oplaadtijd mag niet te lang zijn, anders zal dit overladen veroorzaken en de batterij opwarmen. Overladen, te veel ontladen en te weinig opladen verkort de levensduur van de batterij. Over het algemeen bedraagt ​​de gemiddelde oplaadtijd van de batterij ongeveer 10 uur. Als de temperatuur van de batterij tijdens het laadproces de 65°C overschrijdt, moet het opladen worden gestopt. De 220 volt stekker of uitgangsstekker van de lader zit los en het contactoppervlak is geoxideerd, waardoor de stekker warm wordt. Als de opwarmtijd te lang is, zal dit kortsluiting of slecht contact van de stekker veroorzaken, de oplader en de batterij beschadigen en onnodige verliezen veroorzaken. Daarom moet, wanneer de bovenstaande situatie wordt aangetroffen, het oxide worden verwijderd of moet de connector op tijd worden vervangen. Wanneer de Underbone start, mensen vervoert en bergopwaarts gaat, probeer dan te voorkomen dat hij hard klapt en versnelt, omdat dit een onmiddellijke ontlading met hoge stroomsterkte zal veroorzaken. Grote stroomontladingen kunnen gemakkelijk leiden tot de kristallisatie van loodsulfaat, wat de fysieke eigenschappen van de batterijplaat zal beschadigen.

Stel eerst de hoogte van het zadel en het stuur van de gasmotorfietsen in op de veiligste en meest comfortabele positie, vooral de hoogte van het zadel. Het is het beste om beide voeten tegelijkertijd op de grond te hebben als u moet stoppen tijdens het rijden. Wanneer u op een gasmotorfiets rijdt, moet u zich eerst aan de verkeersregels houden. Steek nooit een rood licht over, rijd op de langzame rijstrook en nooit op de snelle rijstrook. Wanneer het druk is, zet u de schakelaar uit en rijdt u handmatig. Vertraag uw snelheid tijdens het draaien en vermijd scherpe bochten in een kleine hoek wanneer u met hoge snelheid rijdt; dit kan een auto-ongeluk veroorzaken als gevolg van overmatige middelpuntvliedende kracht. Test of het remapparaat effectief en betrouwbaar is, en test of de stroomtoevoer wordt onderbroken en de motor na het remmen niet meer werkt. de Controleer het batterijniveau: Wanneer de stroom is ingeschakeld, is het vooral belangrijk om het batterijniveau op het display te bekijken, vooral als het apparaat na een lange opslagperiode wordt gebruikt. Daarnaast moet ook worden gecontroleerd of de relevante rijveiligheidscomponenten zoals elektrische claxons en verlichting effectief zijn. de Controleer de draaiende delen: of de voor- en achterwielen en pedalen, crank, tandwiel, ketting en vliegwiel normaal lopen en of er vreemde voorwerpen tegenaan wrijven. de Neem geen mensen mee. Omdat de accucapaciteit van Underbone niet groot is, en het vermogen van de motor niet hoog is, bedraagt ​​het draagvermogen van een algemene Underbone ongeveer 80kg. Als u met mensen meerijdt, verhoogt dit de belasting van de motor en versnelt het batterijverbruik, waardoor de levensduur van de batterij en de motor wordt verkort. en het overtreden van de verkeersregels. Bij het bergopwaarts rijden, op bruggen of tegen harde wind moeten tegelijkertijd elektriciteit en mankracht worden gebruikt om de belasting van accu's en motoren te verminderen. Rijmethode bij het starten: Over het algemeen hebben gasmotorfietsen een nulstartfunctie, dat wil zeggen: open de schakelaar wanneer deze stilstaat en draai aan de snelheidshendel om de auto te starten. De startstroom is op dit moment echter twee tot drie keer zo hoog als bij normaal rijden, wat een grote impact heeft op de motor en de accu van de Underbone, vooral de accu. Om de ononderbroken kilometerstand van één oplaadbeurt en de levensduur van de accu te verlengen, moet daarom het pedaal eerst worden gestart bij het starten, en moet het circuit worden aangesloten nadat het pedaal gedurende drie of vier ronden een bepaalde snelheid heeft bereikt, vooral bij druk verkeer, verkeerslichten, enz. Veel plaatsen zijn bijzonder belangrijk. Frequente nulstarts zullen de levensduur van de batterij zeker verkorten.